日前，大众汽车集团母公司官方声明显示，现任首席财务官潘师。分析人士指出，这显示大众未来重心将更多地移向自身的利润短板，和之前追求技术与规模有所差异。
最终人选花落现任CFO
9月3日，大众汽车集团控股母公司保时捷汽车控股公司发布了一项声明，宣布保时捷监事会股东代表提名现年64岁的CFO潘师担任下一届监事会主席，并获得大众汽车监事会执行和提名委员会的支持。潘师将在2015年11月大众汽车特别全员大会上被选为监事会主席。
该职位此前长期由“大众教父”费迪南德·皮耶希和保时捷家族，因此黯然卸任。之后是工会高层Berthold Huber担任监事会代理主席，而文德恩则被看好成为下一任监事会主席的人选。
然而，文德恩此次并未能如外界所预期走上监事会主席的宝座。据传闻，尽管文德恩曾和保时捷家族联手迫使皮耶希下台，但彼此之间仍有矛盾，作为大众汽车实际上的幕后控制者，保时捷家族的首领沃尔夫冈·保时捷同文德恩不和；另外，文德恩推进廉价小型车项目，也与保时捷家族提升公司利润率和品牌档次的战略不符。这导致大众廉价车品牌进度延后。
作为对文德恩的一种“补偿”，大众宣布将延长其作为管理委员会主席的年限，有效时间从之前的2016年延长至2018年，9月25日监事会大会上将正式宣布。外媒指出，文德恩现年已经68岁，到2018年将达71岁，无力履新出任再下一届监事会主席。
新董事长意味着重心转向利润？
为何潘师能够击败之前呼声最高的文德恩？首先是由于文德恩和保时捷家族之间的冲突仍未根除。其次，潘师一直以其温和的性格与立场受到多方欢迎，被视为大众高层填补裂缝的关键。第三，大众长期在金融和利润方面存在短板，而首席财务官出身的潘师如果出任董事长职务，无疑更能实现弥补作用。同时这也意味着大众更加重视财务和金融，甚至重心将从皮耶希和文德恩执掌年代的技术与规模转移。
Evercore ISI公司汽车行业研究负责人Arndt Ellinghorst指出，潘师在金融界备受尊重，并且“非常清晰地了解”大众汽车集团面临的关键财务问题，包括资本和研发开支过高，而人力和物料成本也压力山大。
同另一家最大车企丰田相比，大众已经实现了销量规模上的超越，2015年第二季度大众全球销量为255万辆，丰田为250万辆。但是大众的利润则明显不如受到日元汇率助涨的丰田。今年第二季度，大众汽车集团实现净利润26.71亿欧元，去年同期31.86亿欧元，同比下滑16.2%，折合29.19亿美元。丰田上个季度实现6,463.94亿日元，较上年同期的5,877.74亿日元增长10.0%。相比之下，丰田净利润高出78%，净利润水平为9.3%，也明显高于大众的4.8%。
未来五年大众将在全球范围投资856亿欧元，开发新产品并兴建产能。如此之大的手笔将给大众的报表带来巨大负担，而潘师的上位则将给大众财务转向稳健风格提供有力的背书。
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