近日，据外媒报道，预计截止到2030年，大众每年需要大约300GWh的电池，以在欧洲等地区推进其电动化车型的部署计划。目前，大众集团从LG化学、三星SDI、SK Innovation和宁德时代等公司采购电池，预计从2025年起，大众电动车在亚洲、欧洲等地区的电池年需求将超过150GWh。
此前，大众集团公布其核心品牌大众的电气化目标，到2030年，这将使其在欧洲电动汽车市场中占有70%的市场份额，而在中国和美国的电动汽车销量中将占有至少50%的份额。而有消息称，大众首席执行官和大众汽车负责技术的董事会成员，将在3月15日的大众“Power Day”上公布未来电池发展和充电基础设施部署的战略细节。目前大众正在加快电动汽车领域的战略部署，并拟定全新的目标，缩小与特斯拉之间的差距。
需要了解的是，特斯拉在整车电池组、控制程序、软件和生态系统方面仍处于电动车行业领先的地位。如果大众的电动车销售目标要达到700万辆，那么到2030年大众集团在全球范围内就需要至少420GWh的电池，并将会为此花费每年超过近240亿美元的财务支出。
至于其他车企的电动化目标，根据目前全球电动化浪潮，所有的车企都会提高电动车销量目标，这可能在未来某段时间内引发电池供应的短缺，尽管目前全球电池产能正在持续增加，但当需求量成几何增长的时候，势必会引发短缺现象，而获得稳定电池供应的车企就将具备一定产能优势，从而打开市场份额。
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随着2022年的到来各家车企也在近期纷纷公布了其在2021年的全年销量。而本期文章将向大家展示海外品牌的2021销量排名状况总体来看排名靠前的品牌格局相较于2020年依旧没有变化分别为：大众、丰田、本田、日产以及通用
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