日前，我们了解到，大众汽车集团。
就在一年之前，迪斯获得一份合同延期书，将合同由2023年延至2025年10月。迪斯今年5月曾表示，到2025年大众集团将超过特斯拉成为全球最大的电动车公司，但他没能等到那一天。加盟大众集团之前，迪斯主要的职业经历集中在博世和宝马汽车。2015年，迪斯加盟大众集团，出任大众汽车品牌CEO。因“柴油门”危机事件中的表现，在2018年被提拔为大众集团CEO，同时仍兼任大众汽车CEO。
迪斯是电气化改革的坚定推动者，按照计划，大众集团自2020年起的五年内将投入600亿欧元致力于电气化和数字化，其中MEB模块化架构的研发成本高达70亿欧元。大众集团曾预估到2029年、电动车销量规模达到2000万辆之后，才能收回MEB平台的研发成本。此外，大众集团还规划在2029年底前推出多达75款电动车型以及60款混合动力汽车。2024年向电动汽车制造领域投资超过330亿欧元，其中在中国的投资就达到了150亿欧元。
迪斯的突然离职，标志着这家德国制造商强大的工会和其他关键利益相关者在更深层次的战略改革和成本削减方面频繁发生的冲突达到高潮，并可能引发投资者的担忧。外媒认为，迪斯在经营方式和个人风格上都不像以前的大众CEO。这让他看起来只是一个带领大众走出柴油门丑闻的高管。
大部分用户认为，迪斯抓住了电汽化时代来临的机会，无论是在产品、技术还是战略上。大众董事会已选择启用保时捷CEO奥利弗布鲁姆取代迪斯。当然，布鲁姆也是大众集团的资深高管。一些评论家指出，这种选择标志着大众回归基础，以及将在将一家车企转变为科技公司的道路上不再有之前那般的野心。
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日前大众汽车集团对外表示未来将推出一个车载控制系统能适用于旗下所有品牌车型。也就是说这样的车载控制系统能够在大众Polo和奥迪A8等大众汽车集团各品牌车型上运行
1900/1/1 0:00:00日前大众汽车集团公布了最新财报根据数据该集团在2019年前三季度中销售额为1866亿欧元超过此前分析师预期的41亿欧元同比增幅高达372。尽管距离“排放门”爆发已经过去了4年但从2019年前三季度财报上看大众汽车集团仍在为该事件“持续买单”
1900/1/1 0:00:00日前从大众官方渠道获悉大众汽车集团CEO马丁文德恩正式宣布离开大众汽车集团不过关于未来谁将接任目前官方还未公布消息。但有消息称大众官方会在9月25日公布下任CEO的消息
1900/1/1 0:00:00据外媒报道近日大众汽车在一份声明中表示大众汽车集团CEO迪斯将留任至2025年10月即他的67岁生日这意味着迪斯终于续约成功继续落实他为大众汽车集团制定的一系列发展规划助力大众的电动化、数字化转型。事实上迪斯的续约可谓一波三折
1900/1/1 0:00:00据外媒报道因为以色列网约车应用程序Gett未能在与优步、Lyft和滴滴的竞争中取得重大进展大众汽车公司或将取消对其进行投资。据消息人士称大众汽车公司已经在减持Gett股份。但目前大众汽车公司拒绝对此发表评论
1900/1/1 0:00:00在企业名称从江淮大众变更为大众汽车有限公司首席执行官；主管宾利财务、信息技术及业务发展事务的宾利董事会成员穆勇出任首席财务官曾在德国总部负责ID系列车型研发的吕尔曼出任首席技术官施耐德出任首席制造官邵剑出任首席人力资源官
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