日前，大众集团旗下的能源子公司Elli收购了奥地利充电软件解决方案提供商has-to-be，后者同时也是Ionity和奥迪的长期合作伙伴。完成这笔交易之后，两家公司希望能够共同推动充电基础设施的发展。
大众集团通过其子公司Elli收购了has-to-be大约四分之一的股份。截止到目前，大众尚未透露这笔交易的具体金额。大众宣布，通过这次合作，双方将会联手打造一个简单、标准化并且使用方便的电动汽车充电系统。
当前大众的许多充电站已经使用上了has-to-be所开发的软件，大众的另一个子公司Ionity也在使用这家奥地利企业所开发的软件。Ionity是宝马、戴姆勒、福特和大众集团共同建立的快速充电合资企业，该公司的每一个充电桩上运行的都是has-to-be的软件。
快速发展电动出行，需要简单和便捷的充电体验，车企不仅仅是需要更多的充电站，还要求这些充电站必须接入网络，并以智能方式运行各种功能。大众集团与has-to-be的合作，正是希望能够快速拓展正在不断增长的充电基础设施业务。
未来，大众集团计划到2025年在欧洲建立3.6万个充电点，has-to-be的软件也将会用在这些充电点上。has-to-be股份有限公司总部位于奥地利，拥有来自10个国家和地区的70多名员工。当前，他们管理着逾1.6万个充电点，其中绝大部分位于欧洲。在全球其他国家和地区，has-to-be也拥有一些充电基础设施，例如挪威、澳大利亚、英国和中国。
早在2016年，大众就开始打入充电桩领域，希望通过充电基础设施的建设，带动新能源汽车的销售。7月11日，大众集团、一汽集团、江淮汽车以及星星充电联合宣布，在江苏常州合资成立开迈斯新能源科技有限公司(CAMS)。除了充电服务，大众主要希望借助开迈斯打造基础设施生态，结合车联网发展，囊括更多附加服务。未来，开迈斯的充电桩将不仅限于大众、一汽、江淮三家车企使用，还将对外开放。
标签：福特撼路者 2020款 2.3T 手自一体 两驱 菁英版 5座 2020款 2.3T 手自一体 四驱 菁英版 5座 2020款 2.3T 手自一体 两驱 豪华版 5座
大众汽车集团和加拿大量子技术公司Xanadu建立了一项多年研究计划以提高用于模拟电池材料的量子算法的性能。目标是降低计算成本并加速大众汽车采用量子计算机来开发更安全、更轻、更具成本效益的电池材料。电池材料的准确和高效模拟是一个全行业的挑战可以从容错量子计算机的到来中受益
1900/1/1 0:00:00日前我们从外媒获得了大众集团的新车计划涵盖大众、斯柯达、奥迪、保时捷、兰博基尼等多个品牌的十几款新车型
1900/1/1 0:00:00“大众想做的事让英伟达先做成了。如果再不努力车企的灵魂就真丢了。”在看完英伟达GTC大会后在新势力企业从事智能网联工作的林涛和汽车之家感叹道
1900/1/1 0:00:007月28日大众汽车集团发布了上半年财报。今年上半年大众汽车集团的销售收入为1323亿欧元同比增长2；不计入特殊项目的营业利润为132亿欧元同比增长16；上半年的利润率为5；此前预估销售收入为12449亿欧元预估营业利润为1109亿欧元
1900/1/1 0:00:00近日我们从外媒获悉随着W12发动机的主要使用者宾利旗下的产品逐渐向电动化发展后大众集团或将决定可能最早在2026年就淘汰掉W12发动机
1900/1/1 0:00:00日前我们获悉大众集团将于2021年内将宾利品牌并入奥迪成为奥迪的子公司宾利未来将更多地使用奥迪的技术和平台。目前负责宾利品牌的是保时捷CEO奥利弗布鲁姆但是其对宾利的管理和发展并没有完全上心
1900/1/1 0:00:00
汽车导航