作为传统车企转型的“领军人”，大众集团CEO迪斯对自家企业在未来汽车领域的发展前景向来十分自信。2019年中，这位铁腕CEO曾不止一次在媒体面前说出“2020年大众将推出跟特斯拉一样优秀的车，但价格只是特斯拉的一半”“自动驾驶终究是规模的游戏，特斯拉无法与我们竞争”等自信言论，可随着大众ID.3(参数|询价)陷入软件危机，迪斯的自信心仿佛被“削弱”了。
『大众ID.3』
据德国《汽车周刊》报道，目前大众集团已正式将特斯拉视为竞争对手，对此迪斯表示“大众集团想追上特斯拉，还有很长的路要走。追赶的难点不在于电动化，而在于以自动驾驶为代表的软件领域。”在他看来，目前在路上行驶的特斯拉车辆能形成一个巨大的神经网络，持续收集数据。每隔14天，特斯拉就能依靠收集来的数据对车辆系统软件进行更新，给消费者带来全新的驾驶体验。除了特斯拉，现阶段还没有其他汽车制造商能做到这点。
『Model 3』
不仅如此，迪斯甚至还谦逊的表示：“特斯拉在资本市场的估值上是大众的两倍，这还是大众把旗下保时捷、奥迪、大众、宾利以及其他品牌算在一起的情况下。大众需要向特斯拉学习的地方还有很多。”
不过对于现在的大众集团来说，从疫情带来的萧条中恢复远比追赶特斯拉要实际的多。随着疫情逐渐被控制，大众在全球范围内的各大工厂也开始逐步复工，其中在总部沃尔夫斯堡工厂的复工仪式上，迪斯还公开呼吁德国政府尽快推出购车补贴政策，以帮助受损的德国汽车工业尽快恢复正常。
日前我们从大众中国获悉从2014年4月1日开始对于大众汽车所配备的DSG双离合变速箱质量担保期将与整车一致即DSG的质保期从10年或16万公里降低到3年或10万公里
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