日前，大众品牌在德国完成了第10万辆高尔夫新能源交付。这款车型是大众品牌继大众e-up!后推出的第二款纯电动车型，上市至今已有5年时间。在大众汽车集团CEO迪斯看来，e-Golf取得的成功在转变消费者出行观念上做出了巨大贡献，也为后来推出的ID.3铺平了道路，但是这并不意味着此后大众汽车集团的电动化道路就“一片坦途”了，相反该集团目前在研发入门级电动车上困难重重。
『高尔夫新能源』
“入门级电动车定价要便宜，同时续航里程又要让消费者满意，这是一件极为困难的事情。”迪斯表示：“但这也是我们必须要攻克的项目。目前，我们已经组建了一支来自中国、西班牙和德国的研发队伍，专门负责研发入门级电动车。”据了解，大众汽车集团计划在2023年推出ID.系列的入门级电动车，在迪斯心中，该车型目前的理想定价为“2万欧元”。
其实在降低电动车成本方面，大众汽车集团已经有丰富的经验。目前大众ID.3的制造成本相比e-Golf已经降低了40%，其中绝大部分是源于电池和电力系统带来的成本降低；此外，在纯电动工厂生产电动车型，也比此前将燃油车和电动车进行混线生产成本低大约5%-10%。上述成本降低极大强化了大众汽车集团电动化转型的信心。
根据目前的规划，2020年，大众汽车集团在中国的两座MEB工厂就将投产，到2023年，大众汽车品牌将在中国推出至少10款基于MEB平台打造的ID.系列国产车型，到2025年，大众汽车集团在中国的电动车年产能将达到100万辆。
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日前据外媒报道大众集团首席财务官ArnoAntlitz在保时捷上市发布会期间表示大众计划在未来一到两年内通过建立合作伙伴的方式作为推进旗下PowerCo电池业务上市的第一步。然而ArnoAntlitz对奥迪上市的传言不予置评
1900/1/1 0:00:009月20日德国大众CEO文德恩发表声明对美国环保部关于指控大众、奥迪柴油车在美国检测作弊事件作出回应。文德恩表示大众董事会非常重视此事“我们辜负了消费者和公众对大众的信任对此我个人深感抱歉我们已经建立相关调查组并会密切配合有关机构完全公开公正调查此事
1900/1/1 0:00:00作为传统车企转型的“领军人”大众集团CEO迪斯对自家企业在未来汽车领域的发展前景向来十分自信
1900/1/1 0:00:00全球汽车高管圈的头号“特斯拉吹”是谁？恐怕非大众集团CEO迪斯莫属他经常在各种场合公开表扬特斯拉和其CEO马斯克。不过随着苹果造车的消息被传开这位头号“特吹”又开始吹捧起了苹果。日前在自己的领英主页上迪斯表示苹果造车对汽车行业带来的竞争压力要远大于丰田
1900/1/1 0:00:00随着MEB平台首款量产车型大众ID3的推出大众汽车集团已经成为电气化转型最快的传统车企之一。然而作为转型的代价大众汽车集团也投入了大量资金最近不断有人质疑大众汽车集团在电动化领域的“大手笔”会使其利润率下滑
1900/1/1 0:00:00近日大众集团CEO赫伯特迪斯在其2019年年会上表示大众将调整在华合资公司的股比。迪斯表示大众或在2020年完成在中国合资公司股份的调整而在今年会对股比调整问题进行深入研究
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