大数据解密：谁是车联网的核心用户？

　　 巨变仿佛总在一瞬间。时至今日，我们依然会想起诺基亚被微软收购时，诺基亚前CEO约玛·奥利拉说的那句话：“我们并没有做错什么，但不知为什么我们输了”。那一刻，“手机帝国”诺基亚在手机+互联网的变革中败下阵来。

　　然而，这种变革正再一次上演。当汽车遇上互联网，汽车行业会发生怎样的巨变？随着汽车车机成为继电视、电脑、手机后影响人们生活和工作的第四块屏，究竟哪些人是最先理解、拥抱这场变革的核心用户？车联网又将给他们带来什么样的驾乘体验？可以确定的是，在这场必然到来的车生活变革中，有些人已经走在了前面。

一、汽车+互联网：影响泛生活场景的“第四屏”

　　当我们说车联网、智能网联的时候，我们究竟在说什么？它对我们的车生活到底会产生什么改变？为了让更多用户了解车联网的价值所在，汽车之家大数据与斑马智行大数据联合推出了《中国智能网联汽车用户行为与需求洞察报告》划定了一个全面的注解：即指多媒体中控大屏内置移动网络功能的车型，可连接至互联网，或可实现在线导航、查看实时资讯、在线音乐等功能。

　　换句话说，如果智能手机能让人们足不出户逛商场、购物、点餐、打车、支付，那么车联网就意味着更大的革命：随着5G技术、物联网以及人工智能技术的发展，车联网将重新定义汽车。汽车对于用户不再仅仅是交通工具，而是一个移动智慧伙伴，一个继电视、电脑、手机之后，伴随我们学习、工作、生活的“第四屏”，它了解我们的喜好、可以及时满足我们的需要。在万物互联的5G网络中，车联网是连接一切的载体，将会为用户提供衣、食、住、行、娱等综合服务。

二、大数据告诉你，哪些人是车联网的核心用户？

　　虽然目前很多车企已经推出了车联网服务，但应用情况各有不同，用户体验也因人而异。有用户认为车联网功能既科技又方便，自己需要这种服务；有人认为比较鸡肋，更依赖现阶段手机导航等应用；有的人则自己也不知道车联网有没有用，因为其对车联网接触的还比较初级。那么，现阶段究竟哪些人是车联网最核心的用户呢？根据《智能网联用户报告》显示，车联网用户主要是由39岁以下的已婚且有孩子的男性群体构成，他们的学历在大专及本科以上，主要居住在江苏、广东、浙江、山东及河南等省市的二线城市。具备一定经济实力且具有较高的学历水平，他们爱车、了解车，接受新科技新产品，并具备较强的购买力。具体主要有四大标签：

★标签一：80、90后男性用户占主流

　　《智能网联用户报告》中提到，中国车联网用户中超过90%为男性用户，女性用户比例约为10%，一方面因为车主人群以男性为主；另一方面则由于女性车主对于新兴科技使用兴趣相对男性较低。不过，随着女性驾照拥有量的快速提升，未来车联网用户男女比例有望进一步变化。而在年龄方面，车联网用户大多处于39岁以下的年龄段，整体占比超过八成，80后及90后年轻用户群体各占41.4%。

★标签二：学历与收入处于较高水平

　　不难理解，具备较高教育水平的人群对于新事物、新技术的接受度较高。中国车联网用户学历水平以大专以上学历为主，占比最高达34.7%；大学本科、研究生及以上学历人群占比在33.3%。同时在用户收入层面，收入较高的人对于品质和服务具有较高的追求，并且有实力为汽车联网功能配置带来的溢价买单，车联网用户家庭年收入主要集中在10-20万元区间，占比超四成。收入在10万以上的车联网用户占比在60%以上。

★标签三：用户向较发达地区集中

　　从全国用户省份分布来看，车联网用户集中在我国华东、华中、华北、华南等地区，这些地区道路交通设施较为完备且具备较好的经济基础。其中，东部及以南地区中，江苏省、广东省、浙江省车联网用户占比均相比较高，比例分别高达11.1%、9.7%、9.2%。此外，三线以上城市车联网用户占比略高于三四线城市用户比例，其中二线城市用户比例最高，庞大的人口基数及正在释放的汽车购买力不容小觑。

★标签四：已婚有娃用户居主流

　　中国车联网用户主要处于已婚的人生阶段，且超过68%的用户育有子女，23.2%的用户育有两个及以上的孩子，仅有23.5%用户处于未婚阶段。也正因如此，企业可以结合用户年龄特征及家庭情况，更精准地设计产品功能。

三、车联网：让你遇见“另一面”的自己

　　可以看到，随着汽车智能网联程度的加深，更多用户都开始抛弃之前手机+支架的模式，开始向更安全、更智能、更方便的车联网应用靠拢。那么，目前最吸引用户的车联网功能是什么？有多少用户愿意为一些车联网溢价服务买单？用户在使用车联网应用中又有哪些偏好呢？也许你并不知道自己的驾车习惯，但车联网已统统帮你记录下来。

　　目前车联网系统中，主要配备的功能包括地图导航、在线音乐、映射、语音控制、远程车辆控制、车载WIFI、辅助驾驶及HUD抬头显示等功能。根据《智能网联用户报告》统计，地图导航、在线音乐及映射功能是车联网用户当前最常使用的功能，用户比例分别为28.1%、18.2%和16.5%。此外，中国车联网用户中超过67.2%的车主使用车联网服务的主要用途以高效、方便为主；超过56.2%的用户以应急安全为主；而以娱乐及追随潮流为主的用户占比分别为27.9%和22.0%。

　　那在诸多功能应用中，消费者最看重的是功能的那些方面呢？这需要从用户对功能的提及数即用户声量来分析。根据汽车之家真实车主评价数据，中控台显示屏、导航、车联网功能是用户提及次数最多、声量最大的功能关注点，这些用户心声则是车企和车联网服务商值得关注和改进的地方。

　　既然如此，消费者是否愿意为车联网买单呢？也许还不到时候。《智能网联用户报告》显示约有4.6%的车联网用户对于付费功能比较积极主动；有11.2%的车联网用户比较能接受付费行为；有13.0%的用户认为当前付费功能使用几率太小，完全不接受付费行为。可以看到，中国车联网用户付费意愿与习惯尚未养成。不过事实上，潜在购车人群中有超过87.5%的用户倾向于购买一辆配备车联网功能的汽车，这需要车联网服务商不断完善自身技术能力、应用服务能力吸引更多用户。

四、车联网会带来哪些“车生活变革”？

1、让驾乘更安全

　　为了让驾驶更安全，车联网可以在三方面对用户提供服务，首先：摆脱手机依赖，用车机提供实时导航、在线音乐、远程车控、语音交互、生活服务等。《智能网联用户报告》中提到，作为车内常用的功能，导航、音乐等车内便利服务让77%的车联网用户在车内冷落手机、扔掉支架。其次，基于用户历史出行情况统计，车机可以识别出40%用户的日常通勤路线，并在高峰时段提醒错峰出行；再次，让车机与手机实时互联、无缝对接，随时查看爱车状态、实现远程操控。

2、更亲密的人车互动

　　我们都知道，在车上通过屏幕或实体按键操作具有一定安全隐患，语音指令的应用可以弥补物理按键的分心。根据《智能网联用户报告》显示，用户最常用的语音指令包括：播放蓝牙音乐、打开/关闭空调、导航等。除了日常功能的使用，55%的车主每天都与车机聊天，40%用户自定义了语音回复语。与传统汽车相比，车联网带给用户更人性化的情感体验和趣味表达。

　　智能汽车与传统汽车的一大区别之一，则是支持OTA升级功能，如果说以前的用户买车是一个“结束”，那现在购买了支持OTA的车则是“开始”，这意味着这台车可以不断的自我成长，而成长的方向则是根据用户行为反馈、真实需求而来。

3、更便捷的出行

　　通过线上平台的统筹和线下实体网络承接，未来车联网可连接停车、加油、车品、维保、救援、支付、车险等服务闭环，让用户享受更便捷的服务。车联网运营商也可以通过停车加油优惠、流量赠送、红包返现的方式促进用户活跃度，提高用户的黏度。

4、更有趣的出行体验

　　就像电视、电脑、手机可以给人们生活带来趣味，汽车也可以，并且直接反应在生活和出行上。例如在线音乐播放时长占用户驾驶时间比例高达43%，丰富、实时更新的曲库为用户带来更佳的听觉体验。此外，随着越来越多的人喜欢自驾游，车联网功能还可基于自驾的出行场景打造诸多功能，包括车车组队、微信好友组队、获取朋友位置、分享目的地、对讲、离车导览、餐饮预订、语音游戏、卡拉OK、高速云付、违章提醒等等。

　　全文总结：继智能手机之后，智能汽车也将颠覆我们的生活，给我们的衣食住行注入全新的活力和便利。通过汽车之家和斑马智行共同推出的这份《智能网联用户报告》，我们可以看到用户积极拥抱车联网的趋势以及车企布局车联网的巨大市场潜力，变革已然开始，而我们每个人都身处其中，是见证者，也是推动者。

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