3月29日消息，奥迪与上汽的合作项目将被暂停，据悉，该项目重启时间将被设定在奥迪在华年销量达到90万辆时方可启动合作。同时，上汽奥迪项目即使重启之后也不会再建设新的销售渠道，未来上汽奥迪与一汽-大众奥迪渠道、销售并网，且只能有一个进行销售奥迪产品。
在2017年3月28日，奥迪全球市场和销售董事冯德睿、一汽集团公司党委副书记、副总经理秦焕明与奥迪经销商联会12名副会长在北京举行会谈。双方围绕着《三亚声明》的五点诉求进行了磋商，其中就上汽奥迪合作重启时间，未来销售渠道设立，经销商过去三年的经营亏损补偿等问题双方达成了部分共识。
由100万降到90万
在本次会谈上，三方在本次最核心的问题上基本达成一致，由此前奥迪经销商提出的在华销售100万辆方可启动奥迪在华寻求新的合作伙伴以及建立销售网络，通过本次会谈由此前的100辆降至90万辆，并且重启之后也不能在建立新的销售渠道，未来产品由二者销售并网。据悉2016年奥迪在华销售辆约为59.16万辆，若达成提案中的年销量90万辆需要3-4年时间，这也就意味着该项目将被搁置数年。
赔偿“无果”
上述会谈，暂停上汽奥迪项目是该声明的第一诉求点，其余两点分别为对奥迪经销商三年亏损的280亿元进行赔偿以及保证经销商裸车销售利润MSRP 3%以上等要求。但对于经销商提出的这些诉求，三方目前尚未达成一致。
基本达成共识
虽然对于具体的细节上双方有分歧，但是在大的方向以及框架其三方均达成共识。在此次谈判之前，德国奥迪董事会主席鲁伯特·施泰德曾于3月23日飞赴长春与一汽集团董事长徐平等一汽高管会商，就上汽奥迪的合作事宜与奥迪经销商提出的《三亚声明》双方进行交换意见。同时在3月上旬奥迪全球市场和销售董事冯德睿乘专机飞赴长春，与一汽集团公司党委副书记、副总经理秦焕明两人密谈一天后，返回德国。双方高层两次会面，也为此事的发展奠定了基础。
标志性意义
3月28日，奥迪的北京会谈可以说是具有标志性意义的，从2016年11月，德国奥迪和上海汽车集团股份有限公司在德国狼堡签署《在中国制造和销售奥迪品牌产品、销售奥迪品牌进口汽车并提供相关移动服务的合作框架协议》谅解备忘录开始。沸沸扬扬持续了4个月之久的上汽奥迪事件，最终以奥迪在华年销售达到90万后再重启“告终”。此次会议奥迪经销商维护了自己的利益，虽然谈判细节尚有分歧，但是整体来说已经尘埃落定。
该合作事件在华以及全球市场产生极大的影响，据悉，奥迪1-2月份全球累计销量249100辆，同比增-7.7%，奥迪1-2月在华累计销量67336辆，同比增-31.5%，同期奔驰1-2月在华累计销量95076辆同比增31.5%；宝马累计销量为92045辆同比增14.7%；奥迪在华市场份额迅速被奔驰、宝马以及凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等二线豪华品牌分食。据悉，中国市场大约占奥迪全球销量份额的三分之一，中国市场销量的下滑也直接拖累奥迪的整体表现，未来不知奥迪将会如何挽回该下滑的局面。
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