日前，据外媒报道，为了能够跟上汽车行业的发展变化，日本汽车零部件供应商纷纷提高了研发支出。日本瑞穗证券提供的信息显示，到2022年3月，电装、爱信精机及丰田工业在内的日本排名前16位的汽车零部件企业的总研发支出将较10年前翻番，支出方向包括自动驾驶雷达及电动车动力传动系统等。然而，研发领域的巨额投入并不能保障这类零部件供应商能够在未来10年里继续保持核心竞争力。
基于汽车新四化的发展趋势，汽车行业的发展将会产生巨大变革，许多汽车零部件将被淘汰，包括发动机相关部件。因此，对许多汽车零部件供应商而言，汽车业的转型变革将为这一细分市场带来非生即死的冲击和考验。
据波士顿咨询集团预计，到2035年，电动车在全球乘用车市场销量占比将高达30%。届时，汽车新四化相关产品及服务的利润将占到整个汽车业总利润的近40%。
日本零部件企业爱信精机总裁伊势清贵表示，汽车转型的新时代为公司运营带来了严峻挑战，尽管公司拥有诸如丰田汽车等忠实客户，但爱信精机依然为未来的业务前景深感忧虑。未来，爱信精机将聚焦于电动车、插电式混动车辆传动部件的研发。此外，自动驾驶汽车的车载控制软件也将成为爱信精机的研发重心。
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日前我们从相关渠道获悉法拉利已在Fiorano测试赛道上为即将推出的F12继任车型举行了私人展示会该活动仅面向顶级潜在客户公开。据悉新车内部代号为F12M预计将于3月开幕的日内瓦车展亮相不过未来发布之后极有可能采用全新的命名方式
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