Karma虽然是个成立于2015年的新品牌，但其造车的历史则可以追溯到2009年，那时造车的企业还叫Fisker，首款车型便是拥有增程技术的Karma。在经历破产、被万向集团收购、重启之后，Karma在近些年的步伐有所加快，近日又发布了一款新车GS-6，新车依旧采用增程式混合动力总成，纯电续航达到129公里。
尽管号称新车，但GS-6的方方面面都散发着我们熟悉的气味，比如依旧扁平、流线的车身。不得不佩服设计师Henrik Fisker在10多年前设计的这个外观，就算放到如今这个充斥着夸张造型元素的年代，这样流畅的设计依然耐看，不觉得过时。
新车的车头进行了略微调整，黑色的中网装饰板造型修长，与重新设计过的前保险杠一起组成了层次感丰富的前脸。同时圆润的车灯让新车看上去更加顺滑。车尾部分最抓人眼球的还是力量感十足的肩线与紧凑的后备厢盖造型，搭配上贴合车身线条走势的尾灯之后呈现出一种简约的美感。
拉开车门，GS-6的内饰看上去也毫不陌生。来自于十多年前的整体架构用如今的眼光来看并不时尚了，但不少细节的点缀还是让其拥有适当的精致气息。例如木纹饰板、带有镀铬装饰的圆形出风口，以及尺寸较为克制的10.2英寸中控屏幕。这套系统支持Android Auto和Apple CarPlay等手机映射，还支持OTA升级。
车主可以根据自己的喜好订制GS-6内饰的颜色与部分装饰材料，包括木纹、碳纤维以及物种不同颜色的皮革。值得一提的是，GS-6上使用的所有木材均是从加州野火中回收的再生木材。
本次推出的所有GS-6都是增程式电动汽车，车辆的电力来源于一个容量为28kWh的锂离子电池组，可为两个后置式电动机供电，最大功率543马力，峰值扭矩746牛·米。车辆前部还有一具1.5升直列3缸涡轮增压发动机为电池供电，满电状况下纯电续航里程为80英里的总续航里程。GS-6还可以使用Level 2充电器为车辆充电，普通家用充电桩可在大约四个小时内完成充电。若使用45千瓦的直流快充则可在34分钟内提供90％的电量。
为了充分利用动力总成，GS-6具有三种不同的驾驶模式。静谧模式仅使用电池，而维持模式则允许发动机为电池充电。运动模式则完全激活发动机和电池以便达到最佳性能。在运动模式下GS-6可以在3.8秒内由静止加速至96公里/小时。目前新车已经在美国上市，今年晚些时候还将推出全电动GSe-6。预计电动版车型可拥有300英里
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