“从明年开始我们会陆续推出e-POWER车型，2025年东风日产电驱化车型将达到10款，其中6-7款是e-POWER技术车型，3-4款是纯电车型。2022年，我们将正式开启纯电旗舰车型Ariya的预售工作。”东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇如是说。
《创变谈》是汽车之家针对大型车展推出的高层对话节目，聚焦企业决策者在极具挑战的市场环境下，如何创新突破、跨入变革新境界。围绕本届广州车展，汽车之家对话了数十位企业高层。本期对话嘉宾：东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇。
2021广州车展上，东风日产携旗下日产和启辰双品牌全系车型亮相。其中，e-POWER首款车型，以轩逸为蓝本共推出3款车型，定价为别为全电驱Pro版13.89万元、超智联Plus版14.99万元、超智驾Max版15.59万元。作为东风日产最为重要的e-POWER车型，此时宣布价格，足见其战略地位。
那么，东风日产e-POWER究竟有何魅力？未来具体还将有何规划？面对车市大变局，东风日产又将如何应对？辛宇提出了自己的独到见解。
e-POWER家族蓄势待发
辛宇指出，东风日产今年广州车展的重要的主题就是“电驱化”。“我们的展台有e-POWER互动区域，以及技术原理的解读等。”辛宇强调，e-POWER是东风日产实现“双碳”目标的战略动力技术，勾勒低碳化出行的全新蓝图，让电驱车更有趣，让未来出行更愉悦。
关于e-POWER的核心技术特点，辛宇总结为两个方面：一是全时电驱；二是高效发电和闪充闪放，技术路径驱动方式和电动车完全一样。辛宇强调，作为日产全新一代动力技术，e-POWER通过100%燃油发电、100%纯电驱动的工作方式，既保留纯电的优势，又不用担心续航焦虑问题。
“e-POWER车型开起来就是电动车的感觉。”辛宇向汽车之家表示，电动车的特点是加速迅猛，尤其是起步的推背感非常强。“0-50km/h加速度阶段，e-POWER和电动车是完全一致。”
当然，不少人也会认为e-POWER技术与增程式技术非常相似。对此，辛宇进行了区分，e-POWER采用全电驱动，发动机仅用于特定工况下发电。其次，e-POWER无需外接充电，只需要和燃油车一样加油就行。“增程式也是电驱动，但是会放一块很大的电池。而e-POWER发电系统是随发随用，不需要配备大块电池。”
值得一提的是，以轩逸为蓝本的e-POWER首款车型热效率达到43%，下一代发动机的实验室热效率则高达50%。“意味着我可以把内燃机永远锁定在最佳工况来发电，发电效率在正式行驶中也是随发够用。”辛宇说。
对于e-POWER车型的规划，东风提出也确立了自己的思路。辛宇将其称之为“e-Family”，2025年之前推出10款以上的电驱的车型，其中e-POWER占6-7款。也就是说，未来大家在熟悉的车型甚至不熟悉的车型上，都会看到e-POWER技术的身影。
关于智能化的两层理解
智能化是大势所趋。本届车展上，东风日产e-POWER车型在智能化方面也表现也可圈可点。信息显示，新车配备Nissan Connect超智联2.0+车联网系统，具备语音控制、远程控制、车载在线服务、远程实时监测等功能，同时搭载NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统和日产ProPILOT超智驾系统。
在辛宇看来，智能化离不开场景化应用，“尤其是人车合一驾驶时，智能座舱就是提供给客户在人机交互过程中智能化的体验。”
相比之下，东风日产是国内合资车企中最早涉足车联网技术的企业之一。2018年开始，东风日产就涉足车机互联系统，目前有240多万辆带车机互联的系统车型行驶在道路上。之后，东风日产布局超智驾的系统。如今，东风日产的超智驾的系统越发人性化。
“我们对智能化理解为两个层面，一个是智能座舱，还有一个是为未来真正意义上的L3、L4自动驾驶。”辛宇还强调，东风日产在智能化方面的数字采集工作，会成为未来自动驾驶最坚实的出发点。
2021年在“激荡”中前行
2021年是汽车市场充满挑战的一年。中国乘用车市场在芯片短缺、原材料价格上涨等不利因素的挑战下持续前行。另一边，新能源汽车正加速向汽车市场渗透，智能网联发展速度也进一步提速。汽车产业格局正在重构，新的生态体系正在形成。
对于2021年汽车市场的关键词，辛宇用了“激荡”来定义。“对于车市变化，有的人说芯片，有人说叫混沌，有人说被夹击，上面供应链不清楚，下面市场也很模糊。所以很‘激荡’。”
辛宇表示，激荡第一层意思是指代激烈的动荡。一方面，芯片的供应短缺，随着季节性的因素发生剧烈的变化。另一方面，细分市场的领域也在激烈的动荡。
第二层激荡则意为“营销工作再困难，激情也要保持不变”。辛宇强调，面对市场压力，营销人员自己要充满激情，这样才能挑起客户的热情。总之，经历了激荡之后，2021年肯定是荡气回肠的一年。
当然，汽车市场未来的不确定性还会以不同方式呈现，但是在不确定性的变化当中，电动化、网联化和智能化的潮流不可逆。辛宇表示，“只要抓住了大趋势，哪怕过程有不确定性，长期的未来仍然会是确定的。”
标签：日产轩逸 2022款 经典 1.6L 手动 XE舒适版 2022款 经典 1.6L CVT XE舒适版 2022款 经典 1.6L CVT XL豪华版
在刚刚过去的12月比亚迪拿下了2346万辆的销量2022年全年累计销量超过186万辆同比增长1551创下了中国品牌有史以来最佳成绩。旗下海洋网系列在成立后的一年多时间踏准了比亚迪一路高歌猛进的增长曲线多款产品销量飘红
1900/1/1 0:00:00“在中国皮卡仍是少年。”2022广州车展期间长城汽车皮卡品牌CEO张昊保一句话总结了目前国内的皮卡现状。乘联会数据显示2022年111月累计销量达到47万辆较2021年111月同比下降34
1900/1/1 0:00:00逛完今年上海车展的各个展馆后发现造车新势力的确给汽车行业带来了很多新鲜元素包括更时尚、个性化的的品牌元素；更多营销花样；更注重与用户的交互体验等。然而热闹背后造车水平才是重中之重。随着部分新造车企业进入交付期“第二辆车”的布局潮也拉开了帷幕并在此次车展中显现
1900/1/1 0:00:002020年东风日产进行了一系列提升品牌力的动作包括进行品牌焕新强化技术落地等。今年9月日产进行了20年来的首次换标黑白扁平化设计视觉上给人数字化、黑科技的冲击
1900/1/1 0:00:00广州车展历来是中国车市的辞旧迎新之展车企总结这一年的收获同时展望新的一年。广州车展前夕上汽通用召开媒体见面会总经理王永清携新一届领导班子亮相同时带来不少重磅信息。2020年受疫情影响上汽通用销量一直处于恢复状态。即便如此旗下三大品牌依旧实现了产品密集换代
1900/1/1 0:00:002021年是汽车行业变革的元年也是百度开启全新战略的一年。今年1月份百度联手吉利成立合资公司集度正式入局造车领域。百度官宣造车之前其在汽车领域的角色一直是整车企业的软件解决方案供应商。据悉截至4月中旬百度的智能化能力已经集成到了65款量产车型上
1900/1/1 0:00:00
汽车导航