借标致雪铁龙集团合并的机会，东风公司通过减持PSA集团股份，与后者展开了一系列“博弈”。未来，双方合资企业神龙汽车将获得更多的产品平台引入选择权，本土化自主开发权，以及东风自主研发成果向合资产品的导入权等。
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据东风公司相关负责人介绍，之所以允许东风自主研发成功导入神龙汽车主要有两点考虑。首先，PSA集团的技术、标准是为欧洲市场打造的，在某些维度上并不能完全覆盖中国消费者的喜好。其次，在新能源领域，PSA集团的战略是先推广插电式混合动力车型，后推广纯电动车型，但在中国新能源汽车市场，纯电动车型占据更大的份额，如果纯电车型推出速度过缓则极有可能导致该企业错过在华再次崛起的机会。
除上述措施外，未来PSA集团将向神龙汽车导入更多全球车型，神龙汽车在生产出这些车型后将不仅拿来在国内市场销售，还将出口到欧洲、北美等国际市场，此举在缓解神龙汽车产能过剩问题的同时，也让整个东风公司扩展了海外市场，可谓一举两得。
据了解，东风公司入股PSA集团之初，曾与后者签订了三条协议。第一条是加速推进神龙汽车的发展，到2020年实现年产销150万辆规模；第二条是在中国共同创立研发中心；第三条是创立全新合资公司，从事向亚洲其他国家市场的出口销售业务。然而5年过去了，前两条协议已经落空，在出口方面，虽然此前双方的确成立了一家合资公司，负责向东盟出口PSA集团车型，但由于销量不景气，最终也“关门大吉”。
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