丰田脑袋上顶的关键词基本上都是关于口碑和亲和力的，要问丰田车上还缺点什么，如果让我排序我会把多媒体系统排在吐槽头条，至今我们在国内能买到的丰田车还是那个一水儿蓝色背光灯的6-8英寸屏幕，即使高端车型也还是那个很少有人能愉快把玩的G-BOOK，不过在本届底特律车展上，我们在刚发布的Avalon身上看到了一个让人能小高兴一下的希望。
其实多年来丰田对于多媒体系统这块一直给人冷淡的感觉，其实早在2014年3月苹果发布CarPlay系统的时候，丰田已经是首批合作商列表中的一员了，不过曾在2015年的时候丰田汽车表示放弃CarPlay的应用：“我们更愿意使用自己开发的系统”，所以在苹果官网的CarPlay的全部适配车型清单中，丰田一直缺席到2018年；而多少年来汽配市场中丰田的机头都是备货非常完善的，啥车型啥功能都有……
直到TNGA这个顶着脱胎换骨标签的新架构进入视野后中控机头才有了改变，最新的多媒体系统不叫G-BOOK了，新名字叫Enture 3.0，相同的系统在雷克萨斯品牌中叫Enform 2.0，简单地说就是将G-BOOK的功能更加完善化，支持车辆与服务端的交互，比如发生事故后自动发送位置、呼叫紧急救援等，远程控制车辆等，还可以支持部分App，并且可以支持手机映射功能。
再回到Avalon标配CarPlay的话题，在车展上拍到的Avalon配的是9英寸大屏幕就是支持CarPlay的，虽然一款车标配CarPlay这事儿在当今已经不能说是亮点，但重点是——量大，它代表着世界销量名列前茅的汽车品牌可以提供一个用户体验很好的小功能，而且这与丰田本身的互联和安全功能并不冲突。
Avalon虽然使用了整体感很强的平面中控设计和电容触控屏，但在多媒体和空调控制区依然保留了物理按键的设计，我个人还是比较倾向于这种可以快速控制某功能的操作，很适合驾驶环境使用，至少在自动驾驶时代到来之前是这样的。
关于什么时候搭载CarPlay的丰田车来到国内，剩下的就是时间问题，丰田表示，CarPlay系统初期会先投放在北美车型上，目前来说只有Avalon确认已经标配，而在美国大卖的凯美瑞、塞纳等车型则预计2019年才能标配，之后才会投放到其它国家。所以咱也不用着急，美帝的凯美瑞也是明年才能跟iPhone连上用，所以目前只能对TNGA架构下第一款国产化的凯美瑞暂时遗憾一下。对了，还有一个同步进化的细节就是，丰田之后终于开始用电子手刹了。
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