近日，乘联会就2018年的汽车市场做了预测，2018年全年汽车预计批发销量约2820万辆，同比下降2%；乘用车销量约2350万辆，预计同比下降2-3%。看来2018年车市出现负增长已经板上钉钉。
从当前的市场来看，今年1-9月车市增长动力分化，主要表现在豪华车占比继续攀升，合资与自主品牌车此消彼长，但主力车企表现优秀。轿车板块出现恢复性增长，前三强依然全面领先；MPV市场已连续两年下滑，市场需求向前三强靠拢；SUV首次出现一位数增长，但市场集中度在提高，这是一场市场新秀和守成者的对抗赛。今年火爆的楼市，透支了居民的消费力，价格敏感型的西部车市明显受到抑制，厂商压力巨大，低价频现，自主品牌最先感受到这份沉甸甸的压力。在新能源汽车领域，插混的客车与乘用车走势出现分化，最明显的当属新能源车微型车占比从2/3下降到1/3。乘联会认为补贴调整政策促进了高端电动车的市场热销，分段实施补贴对行业发展大有裨益。
此外，乘联会还就2019年的车市进行了预测，认为由于2018年的全年销量基数降低，2019年车市可以轻装出发。乘联会表示，随着我国税收体系的改善和个税的调整，将进一步促进明年居民的消费，有利于车市发展。基于多项政策的作用，预计2019年乘用车增速为1%，广义商用车增速为-7.2%，全年汽车增速为零增长，与2018年基本保持不变。2018年新能源车预计达120万辆，增长48%；2019年新能源车预计增长30%以上，可达160万辆左右。
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继1月乘用车销量下跌215后2月市场更加雪上加霜。乘联会最新发布的数据显示2月上半月的零售同比下降92跌幅创历史最高纪录。乘联会分析认为2月汽车厂家销量将大幅低于预期预计销量同比下跌70左右。12月累计销量预计同比下跌近40
1900/1/1 0:00:002月是受疫情影响最大的月份乘联会监控数据显示2月1日2月23日期间乘用车销量共计74万辆同比下滑89。具体来看2月第一周零售达到日均5411台同比增速下降83。从数据走势看乘用车零售端降幅逐周收窄市场正逐步回暖但回暖幅度不算太快
1900/1/1 0:00:002月份中国汽车产业的困境依旧没有得到彻底和缓。据乘联会初步统计2月份全国乘用车市场零售同比下滑80。乘联会预计12月份累计零售量同比降幅或达到41成为近20年来中国汽车市场最大降幅
1900/1/1 0:00:002019年1月9日乘联会公布2018年12月乘用车产销数据。数据显示2018年12月狭义乘用车零售销量达2217万辆同比下降192环比增长98；2018年全年累计销量达2235万辆同比下降58
1900/1/1 0:00:001月28日乘联会发布数据显示1月狭义乘用车零售市场在1360万辆左右同比下降346其中新能源零售在360万辆左右同比增长18渗透率约265
1900/1/1 0:00:002月13日乘联会公布2020年1月乘用车产销数据零售端数据显示2020年1月狭义乘用车零售销量达1699万辆同比下降215。乘联会秘书长崔东树表示1月销量下滑突破20使得2020年开年就承受较大的市场压力
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