1月28日,乘联会发布数据显示,1月狭义乘用车零售市场在136.0万辆左右,同比下降34.6%,其中新能源零售在36.0万辆左右,同比增长1.8%,渗透率约26.5%。
1月在消费前置、疫情感染和春节提前的扰动下,车市增速下行,主要厂商零售第一、二周的日均同比分别为-24%、-18%。第三周为春节前一周、工作日5天,受春节因素影响,预计日均零售与去年春节前一周持平、同比去年同期-65%。考虑到节后恢复效应及月底厂商冲量,预计第四周市场将有所回升,同比增长9%左右。综合估算1月零售将达到136.0万辆。
2022全年社会消费品零售总额同比降低0.2%,其中汽车类消费品同比增长0.7%,需求基本面逐步回温。随着疫情防控的逐步优化,2022年服务业增加值638698亿元,比上年增长2.3%,服务业承压企稳,总体延续恢复态势。大部分经济发达城市已经于1月中旬之前平稳度过第一波感染高峰期,出行显著改善,各类经济活动正在进入复苏通道。
在此背景下,车市迈入后疫情时代,迎来修复的机遇窗口期。疫情传播对消费者的出行及购车决策影响减弱,消费者信心回温,车市稳步常态化回归。地方促消费政策温和延续,河南等地延续2022年原有补贴政策,陕西、天津、沈阳等地也纷纷展开新一轮春节促销补贴活动,助力一季度汽车消费。各大厂商也陆续出台补贴政策,在一季度内对汽车市场构成稳定支撑。由于疫情感染的冲击以及春节时间节点的提前,经销商1月销售节奏受到干扰,人气与成交表现均弱于正常季节性水平。新能源车市短期面临波动,由于部分头部厂商价格调整幅度较大,使得消费者产生一定的观望情绪,后续将逐渐恢复正常节奏。
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2月份中国汽车产业的困境依旧没有得到彻底和缓。据乘联会初步统计2月份全国乘用车市场零售同比下滑80。乘联会预计12月份累计零售量同比降幅或达到41成为近20年来中国汽车市场最大降幅
1900/1/1 0:00:00近日乘联会就2018年的汽车市场做了预测2018年全年汽车预计批发销量约2820万辆同比下降2;乘用车销量约2350万辆预计同比下降23。看来2018年车市出现负增长已经板上钉钉
1900/1/1 0:00:002019年1月9日乘联会公布2018年12月乘用车产销数据。数据显示2018年12月狭义乘用车零售销量达2217万辆同比下降192环比增长98;2018年全年累计销量达2235万辆同比下降58
1900/1/1 0:00:002月13日乘联会公布2020年1月乘用车产销数据零售端数据显示2020年1月狭义乘用车零售销量达1699万辆同比下降215。乘联会秘书长崔东树表示1月销量下滑突破20使得2020年开年就承受较大的市场压力
1900/1/1 0:00:00日前乘联会发布了对于12月狭义乘用车市场的销量预估根据推算12月狭义乘用车零售市场在2200万辆左右同比增长45其中新能源零售在700万辆左右同比增长474渗透率约318
1900/1/1 0:00:00日前乘联会公布了2022年12月全国乘用车市场分析。12月市场零售2169万辆同比去年增长30较上月增长314
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