陈清泰：1/3动力电池企业已被淘汰出局

　　 中国动力电池配套企业已经从2015年的大约150家降到了2017年的100家左右，1/3企业已经被淘汰出局。市场进一步向优势企业集中，小型低水平企业将在竞争中被淘汰。6月27日，中国电动汽车百人会理事长陈清泰在中国锂产业与动力电池国际高峰论坛上介绍上述信息。

『中国电动汽车百人会理事长陈清泰』

　　陈清泰介绍，动力电池全球化竞争日益激烈，中国企业将逐步由国内市场向国际市场扩展，而日韩企业也将进一步向中国市场发力，中国将成为动力电池竞争的主战场。欧美国家的企业虽然在本轮竞争中失去了位置，但是他们已经在为下一阶段的竞争做布局，是潜在的强大竞争者。

　　陈清泰还指出，中国动力电池产业发展面临系列突出问题：　　　　■ 全球锂、钴、镍资源呈现寡头垄断的特征。中国锂资源虽然丰富，但禀赋不佳，利用率相对较低，而镍、钴资源匮乏，对外依存度较高，长期来看存在着资源安全的风险。

　　■ 近年来，锂、钴等上游材料的价格迅速上涨，同时新能源汽车补贴在下降，车企转移成本使电池企业面临双重压力。这让电池企业资金压力很大，一些企业已经开始出现经营困难的现象。

　　■ 动力电池市场供应紧张和产能过剩并存。有关数据显示，2017年中国动力电池的产能已经超过了200GWh，但总体产能利用率却只有40%，市场两极的分化非常明显。高端优质产能供应不足，低端产能订货不足，生产经营困难，呈现出了结构性产能过剩。

　　■ 电池回收利用的技术和体系建设还没有到位。目前回收利用的技术还不太成熟，收购网络还不太完善，管理措施还不够健全，支持政策还不够到位，商业模式和盈利模式尚待探索。

　　基于以上问题，陈清泰认为，国家应该制定中长期资源规划，把锂、镍、钴等作为战略资源，加强资源的勘察、评价、开采和资源回收利用的工作。加强市场监管、引导价格理性回归，鼓励企业在全球布局上游资源，降低资源的风险性。

　　同时，国家要严格把控资源开采及电池生产项目。在开采环节，要制定强制性标准，提高矿山企业的准入门槛，杜绝大矿小开采，提高资源回收效率和环境保护的标准。要关闭那些不达标的企业，提高资源总体利用水平，强化电池产业的技术标准和监察力度，防止劣币驱逐良币。

　　在动力电池回收再利用体系建设方面，陈清泰建议，要制定相关的技术、安全、环保标准，鼓励动力电池回收梯次利用企业的发展，研究出台动力电池回收利用的激励机制。(文/汽车之家 肖莹）

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