陈家昌：交通能源系统规划理论需要完善

　　 “双碳”目标下，新能源汽车正全面市场化进军。中国、欧洲为代表的的新能源汽车市场渗透率正不断提高。为进一步加强全球绿色低碳合作与交流，促进全产业链融合贯通，加速突破新能源汽车全面市场化障碍，2022世界新能源汽车大会(WNEVC 2022)于8月26-28日在北京、海南两地以线上、线下相结合的方式召开。

　　大会由中国科学技术协会、北京市人民政府、海南省人民政府、科学技术部、工业和信息化部、生态环境部等10家单位共同主办，以“碳中和愿景下的全面电动化与全球合作”为主题。

　　作为新能源汽车领域高规格、国际化且最具影响力的年度大会。本次大会有1,000多名全球新能源汽车领域政产学研高层云集大会现场，围绕着氢能与燃料电池、电动化转型、产业链协同与跨界、构筑智能生态等多个热点议题展开探讨。

　　汽车之家作为WNEVC2022铂金赞助商及战略合作媒体，在大会现场为大家带来与会嘉宾的精彩观点。在“交通与能源融合”论坛上，科学技术部高新技术司司长陈家昌发表致辞。

以下为发言实录：

　　交通和能源都是关乎国计民生战略性、全局性、基础性的行业，也是上碳工作关键领域和主战场。近年来随着新一代信息技术、能源技术、材料技术为代表的基础使能技术不断进步和广大应用，正在加速推进交通能源体系从传统化石能源像清洁能源、可再生能源转变。国家领导人在第二届联合国全球可持续交通大会上指出，要加快形成低聚碳绿色交通运输方式，加快基础设施建设，推广新能源、智能化、数字化轻量化交通装备鼓励引导绿色出行让交通更环保，出行更低碳。

　　在双碳战略背景下推动交通和能源发展，对于建立绿色低碳发展体系，促进全面绿色转型具有十分重要的战略意义。在此我想从科技创新的角度谈几点想法与大家共同讨论。

　　第一：交通与能源，特别是与清洁能源的深度和是推动我国交通行业实现碳达峰、碳中和的必由之路。经过多年发展我国现在建成世界最大的高速铁路和公路网，通过科技创新推进交通系统和能源系统深度融合发展不断交通资产能源化潜力，使交通系统由能源消费者转向能源消费生产的双重角色。随着双碳战略实施，未来可再生能源占比会不断提高，也会加快交通运载交通动力系统的电动化，氢能化转型速度，最终助力交通绿色低碳发展。

　　第二：科技创新为交通和能源融合发展提供坚实的技术基础。多年来科技部持续支持新能源汽车可再生能源氢能等领域科技创新，动力电池、燃料电池、风光发电、车网互动等方面取得了一大批科技创新技术成果，为交通能源技术发展奠定了坚实的基础。同时各个地方因地制宜开展了大量模式各异富有创新意义的交通和能源发展实践。从技术方案、运营模式、产业生态方面探索了一大批的交通与能源融合典型案例和综合方案。这些都是我们推进交通和能源融合的非常好的实践探索。

　　第三：面向更深度的交通和能源的融合，进一步提升科技创新技术能力，目前技术维度看关于交通之下能源系统规划理论需要进一步完善。对交通之下能源系统产出配用一体化多能变换与控制等关键核心技术，与装备的研究还需要进一步加强。相应的技术标准体系也需要不断完善。可再生能源发电动力电池燃料电池等能源产储运，以及交通清洁动力方面还有较大发展潜力空间。这些都需要我们与广大科研工作者持之以恒坚持不懈开展研究探索，不断取得新的成果。推动交通与能源的深度融合。

　　女士们、先生们，朋友们，交通是经济的纽带，回顾人类交通发展史从牛马拉车到蒸汽机车、内燃机车，交通能源的变化无一例外带来交通系统生态的变革，站在新的历史起点，让我们携手开拓创新积极作为，为更广领域更高水平、更深层次的交通与能源融合贡献出智慧和力量。谢谢大家。

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