车型重点变更 大众累计交付3000万辆

　　 今年的广州车展上，大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士接受了汽车之家对话，对于大众汽车品牌2018年作了详细回顾和2019年的展望。

『大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士』

　　2018年，大众汽车品牌共推出9款新车，并达成了针对SUV车型所制定的投放目标，推出共计6款SUV车型。冯思翰博士指出，2019年，公司侧重点会从SUV稍向新能源汽车倾斜，目前，上汽大众已经拥有两款插电式混合动力版车型上市，分别为途观L和帕萨特。在此基础上，大众将推出更多插电式混合动力车型和纯电动车型。

　　对话中，冯思翰博士还对大众的MEB平台作了详尽说明，作为大众模块化平台的专项技术，MEB基于纯电动车进行开发，冯思翰强调，MEB平台快充功率可达到125kW，能够在15-20分钟左右充满80%电池电量，车辆设计将因此不再受制于像内燃机或者变速器一样的空间限制，并且电池包拥有可扩展性，同时，MEB平台也将为消费者提供足够多的选择，并且帮助他们根据不同的用途，优化选择对应的电池系统。

　　值得一提的是，MEB平台支持两轮驱动或四轮驱动的灵活设计，并在使用高电压汽车电子系统后带来足够的电力供应，以及丰富汽车娱乐发展空间，提高人机交互系统的实时互联。另外，大众佛山二期改造成的MEB工厂以及安亭全新的MEB工厂的奠基都已经在稳步推进，预计在2020年中期实现竣工，到2020年秋季，两大合资企业都会有其第一款实现国产的MEB车型推出。

　　对于和百度的合作，冯思翰博士表示，在自动驾驶和智能网联方面，百度Apollo平台已有初步标准和雏形，越来越多的中国厂商开始主导5G发展，也预示着这一平台更大的发展空间，因此，未来大众将在Apollo平台上进行自主泊车的相关测试。除此以外，大众还与其他IT厂商进行相关洽谈，其中包括传感器的集成以及中央处理器功能方面的合作，以及5G标准如何在车内实现等等。

『百度自动驾驶技术成果展示』

　　关于大家比较关心的I.D. BUZZ是否国产的问题，冯思翰博士指出，目前正在考虑以进口的形式推出这款车型，并将它作为试金石来了解中国消费者的反响，由此决定是否通过合资企业进行国产。

『2018款大众I.D. Buzz(参数|询价) Cargo Concept』

　　迄今为止，大众汽车品牌在中国已经累计交付了3000万辆汽车，此前的客户服务一直是通过两大合资企业进行传统的服务模式，未来，大众也将配备相关团队，实现服务上的全互联化，从诸如保险、用车习惯、购物需求等多方面进行数据挖掘，为客户带来额外服务。

『冯思翰：大众汽车品牌累计交付交付3000万辆』

　　随着中国经济新常态的变化，大众汽车品牌也在不断调整自己的战略规划，冯思翰博士认为，尽管SUV今年年中开始在中国市场增速放缓，但通过过去三年的市场跟踪可以看出，SUV占乘用车市场比例始终在小幅稳步攀升，因此大众未来也将继续布局SUV并向新能源化发展，尽可能覆盖中国的细分市场，并对中国市场充满信心。

　　冯思翰博士还在对话中指出，一直以来，大众集团始终在燃料电池方面进行技术储备，主要由奥迪进行相关研发，目前，燃料电池技术已经渐趋成熟，其纯电动车及MEB平台目前已经完全可以实现将电池换为储氢罐来实现驱动，一旦中国市场关于储氢的基础设施建设完善，大众将随时做好量产的准备。

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