车市抢先看|高价区上涨 6月车市再回暖

　　 在上半年收尾的6月份，国内车市在疫情有效控制、车企加大产品/营销力度、政策鼓励等利好下进一步回暖。不过具体来看，不同细分领域、区域市场、车企受关注度、价区走势和用户购车意向均呈现出诸多特点。例如6月份新能源汽车市场热度创新高；轿车的意向购买占比下降，SUV/MPV占比提升；男性用户更爱SUV，而女性用户更关注轿车等等，了解了这些特点，会帮助我们对车市现状有一个更清晰的认识。

■整体走势：乘用车购车热度升温，其中新能源用户购车热度创新高

　　首先，我们来看一下用户整体购车热度的走势如何。2020年6月，乘用车用户意向数量环比增长2.7%，与上月环比增长率-4.4%相比，提高7.1个百分点，购车热度经历下滑后，开始逐渐回暖。汽车市场具有明显的季节性和周期性，我们将今年的用户意向数据与上一年的数据对比来看，今年6月与上一年同期相比，上涨走势有所放缓，主要原因为去年同期用户意向环比数据波动幅度较大，今年的波动相对更加缓和。

　　今年6月，乘用车中新能源车用户购车意向占比为3.3%，相较上月上涨0.3%，用户意向占比进一步明显。近年来，在政策、市场、产品等因素的驱动下，新能源车迎来较快发展，乘用车市场新能源意向占比不断增长，但也会受诸多因素影响而波动。从下图中可见，2019年新能源车用户意向占比最低的情况出现在7、8月份，这与当年新能源汽车自6月26日起补贴标准退坡正相吻合，说明用户对新能源汽车意向度的下降与补贴退坡直接相关。随着2020年补贴政策正式发布，车企也在积极推出新的营销举措，新能源产品力和服务能力提升，新能源车用户意向占比将进一步增多。

■分车型级别走势：轿车用户意向占比下降，SUV/MPV意向占比微增

　　6月，轿车、SUV、MPV用户购车意向占比分别为53.2%、43.6%、3.2%。轿车用户意向占比相较上月下滑0.3%，份额持续下滑。SUV用户意向占比环比增长0.1%。受7座SUV产品不断发力等因素的影响，MPV市场份额一直持续走低，但在4月环比微增0.1%、5月上涨0.3%后，MPV在6月份继续保持上扬态势，这也说明MPV市场有较大发展空间，随着多家车企积极布局，MPV购车热度或可在2020年迎来进一步提升。

■分区域走势：杭州用户购车意向比增长最多，北京用户意向比下降最多

　　今年6月，用户购车意向占比最高的5个省份为广东、江苏、浙江、山东、北京，其中广东以12.7%的意向占比领先。用户购车意向TOP 10省份线索份额累计66.1%，相较上月降低0.1%，市场区域集中度微降。具体来看，TOP 10省份中浙江用户意向占比增加0.5%，为购车意向占比增长最高的省份；北京、上海用户意向占比分别减少0.4%，为下降最多的2个省份。

　　了解了用户购车意向的省份分布，我们再来看一下城市格局。今年6月，用户购车意向最高的5个城市分别为北京、上海、成都、广州、重庆，其中，北京以6.4%的购车意向占比居首。TOP 10城市用户意向占比累计33.3%，相较上月降低1.9%，市场集中度下滑明显。在TOP 10城市中只有杭州相较上月用户意向占比增加，提升了0.2%；北京、上海、深圳、西安用户意向占比分别减少0.4%、0.4%、0.3%、0.3%，为下降最多的几个城市。

■分价区走势：低价区用户热度继续降温，高价区用户热度不断升温

　　价格是用户购车时最主要的考虑因素之一，那么用户对不同价位车型的购车意向度究竟如何？今年6月，12万以下价区用户意向占比为25.5%，相较上月降低1.1%；12-20万为用户关注的主力价区，用户意向占比35.7%，对比上月下滑0.2%；20-30万价区用户意向占比为17.8%，相较上月上涨0.2%；30-50万价区用户意向占比为16.2%，比上月增加0.5%；50万以上价区用户意向占比为4.7%，较上月上涨0.3%。

　　通过分析近12个月的用户意向数据发现，2019年7月至今年6月，12万以下价区用户意向占比降低0.2%，低价市场需求萎缩；12-20万价区用户意向占比下滑1.9%，市场热度有所下滑；20万以上价区意向占比上涨2.2%，其中，30-50万价区热度增长最为显著。未来，随着消费升级及汽车置换周期的到来，将进一步利好中高端市场的发展。

■分厂商走势：合资车企地位稳固，市场集中度提升

　　在日趋激烈的市场竞争中，各车企对于用户的争取也是不遗余力。纵观6月市场，TOP 10厂商用户意向占比累计达48.9%，相较上月份额增加1.8%，市场集中度提升。10家厂商中，有7家用户意向占比实现上涨。一汽-大众、上汽大众仍然是用户最为青睐的两个厂商，用户意向占比分别为7.0%、6.6%。

■用户意向偏好：女性用户更偏爱轿车，男性用户更偏爱SUV

　　不同特征的用户，其汽车消费偏好存在一定差异，那么性别的差异会呈现出怎样的意向偏好呢？通过分析线索数据可见，女性用户比男性用户，对于轿车的偏好更强，在6月女性用户来源的用户意向数据中，轿车占比为54.9%，比男性轿车购车意向占比高2.5%。相反，男性用户更偏好空间大、外形硬朗的车型，男性SUV购车意向占比比女性高2.8%。与上月相比，女性用户来源的SUV购车意向占比有所下滑，而轿车、MPV意向占比存在一定上涨；男性用户来源的轿车购车意向占比下跌，SUV意向占比有所增加，MPV意向占比保持不变。

　　爱车的男性、女性到底谁最爱一掷千金？今年6月，男性在12万以下价区的用户意向占比为23.9%，而女性仅为19.1%，在低价区中男性份额比女性高4.8%。在12-20万市场主力价区中，女性用户意向占比相较男性低6.7%。在20-30万、30-50万、50万以上价区，女性比男性分别高1.0%、3.8%、6.7%，可见女性对高价区偏好明显。男性与女性对于价格偏好的差异，主要因为男性购车人群更为广泛，对不同收入群体的覆盖更为全面，而女性购车群体更加集中在高收入人群。

■总结

　　毋庸置疑的是，国内车市正在进一步回暖和复苏，但车市的竞争环境却在加剧：例如中高价区的热度越来越高，而低价区间热度下滑；合资车企的购车意向占比提升，一定程度上挤压了中国车企市场份额等等。大环境的复苏固然重要，但对于车企来说，修炼好内功才能持续获得消费者认同和买单，实现长远的良性发展。

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