2009年9月5日,东风本田首款中型车思铂睿两个单词组合而成,中文名为思铂睿,量产版思铂睿在8月19日驶下了生产线。
作为本田专为中国市场打造的首款运动型轿车,思铂睿研发的源头是日本本田的研究所,而后续一些本土化的改进,东风本田研发中心也有参与。外观设计上,思铂睿的整体造型颇具动感,它并没有采用本田车型家族共有的六边形中网,而且大灯的形状也更加复杂,使得思铂睿看上去并不是很本田,而是处处能让人想起讴歌的样子。
思铂睿的内饰设计同样给人耳目一新的感觉,极富层次感的中控台造型是本田的传统风格,此外还加入了一些金属元素,带来冲击视觉神经的激情。三辐式真皮方向盘犹如讴歌TL方向盘的翻版,上面集成的按键布局和功能都和TL的方向盘一样。思铂睿比那些近5米长的商务派中型车看上去紧凑一些,同时拥有一个较宽的车身,其车身尺寸长宽高为4730mm×1840mm×1450mm,轴距为2705mm。
动力方面,思铂睿最初搭载的是2.4L i-VTEC K24Z5发动机,具备225牛·米/4300rpm的最大扭矩,提供181马力/6500rpm的最大功率,匹配Sequential Sport Shift 5速手自一体变速箱。该车0-100km/h加速时间为10.8秒,最高车速为212km/h,工信部综合油耗为8.9L/100km。配置方面,思铂睿拥有智能钥匙、记忆座椅、 NVH高效静音、10扬声器环绕立体声音响、ACE碰撞适应性车身、全系标配六安全气囊和车辆稳定性控制系统。
更多精彩视频,尽在汽车之家视频平台更多精彩视频,尽在汽车之家视频平台
标签:本田雅阁 2022款 260TURBO 舒享版 2022款 260TURBO 舒适版 2022款 260TURBO 豪华版
德国、美国和日本是如今世界公认的汽车强国这三个国家拥有全球最具竞争力的汽车企业同时它们也各自代表了欧、美、亚三大洲的车企制造和销售能力的最高水平。2000年9月8日戴姆勒克莱斯勒宣布入股日本三菱汽车由此建立起了一家横跨德、美、日三国的庞大汽车帝国
1900/1/1 0:00:00随着人们对汽车功能性方面的需求越来越苛刻传统的轿车已经满足不了美国多数家庭的用车需求上世纪70年代末克莱斯勒决定开发一款后排进出方便的家用厢式车代号T115的项目被提上日程。经过5年的研发和测试工作项目终于有了重大进展
1900/1/1 0:00:00如今的奥迪轿车已被国人扣上了官车的帽子如此深刻的印象源于早年间的奥迪100。1988年5月一汽与德国奥迪签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”奥迪100就此被引入国产
1900/1/1 0:00:001992年9月4日第一辆CKD组装的“富康”轿车在襄樊东风汽车装试厂正式下线。该车是东风汽车与雪铁龙汽车合资组建的神龙汽车有限公司利用从法国奥尔耐总装厂进口的部件组装生产的首款汽车其在原产地市场的名字叫作雪铁龙ZX引进到国内后中文名被定为神龙富康
1900/1/1 0:00:00无论是在田径跑道还是封闭的试验场里人类对于极限速度的追求似乎从未改变。布加迪威航431072kmh的“量产车极速世界纪录”几乎人尽皆知然而在更广阔的非量产车领域疯狂速度机器能够达到的陆地极速足以令人瞠目结舌
1900/1/1 0:00:00随着新中国的成立举国上下正面临着一场翻天覆地的变化数量有限的进口轿车以无法满足繁忙的外交事务的需求。面对汽车资源的极度匮乏唯有自己造车才能彻底改善当时尴尬的局面
1900/1/1 0:00:00