随着新中国的成立，举国上下正面临着一场翻天覆地的变化，数量有限的进口轿车以无法满足繁忙的外交事务的需求。面对汽车资源的极度匮乏，唯有自己造车才能彻底改善当时尴尬的局面。
然而对于当时中国的工业水平，制造汽车可是从零做起的难事，摆在技术人员面前唯一可行的就是引入国外车型进行拆解研究，然后采用照葫芦画瓢的方法造车。1958年，中国第一汽车制造厂成功打造了东风牌轿车，当时毛主席激动地说：“终于坐上了我们自己制造的小汽车了！”
正是毛主席的这番话鼓舞了那一代新中国汽车人，东风牌轿车诞生的消息迅速传遍全国，也正是从那时起，上海人也下决心加入到中国汽车工业先驱的行列中。当时的上海汽车工业处于空白阶段，上海造车的重任最终落在了成立于1915年的上海汽车厂上。这家汽车厂最初由德商宝昌公司创办，1918年归属于英商利喴汽车公司。新中国成立后，上海政府将英美等国遗留的汽车修理厂整合成立了上海汽车装修厂。
厂子里虽有一批技术过硬的技术工人，但该厂当时的生产设备早被此前的外商搬运一空，工人们只得边学边生产。为了制造汽车，上海汽车制造厂在1958年引进了一辆奔驰220S轿车，当时上海几十家实力雄厚的工业企业都参与到对这辆奔驰车的拆解工作中，每一个零部件都交由专门的生产企业进行研究和技术攻关。
由于缺乏必要的生产设备，工人值得依靠榔头和铁锤手工打造车身，工人正是依靠志在必得的信念完成了第一辆试制车的制造，最终上海汽车厂将这款自主研发生产的轿车命名为凤凰。该车车身和底盘参考国外车型进行生产，动力系统采用南京汽车厂生产的M20型四缸发动机，最大功率50马力。
周总理乘坐凤凰轿车后高兴地说：“中国人有志气，不容易，把中国的车造出来了！”这也激励了上海汽车厂将其投入量产的决心。同时，国家第一机械工业部要求上海汽车厂在1959年上半年完成凤凰牌轿车的整车生产任务，向国庆10周年献礼。经过讨论，凤凰轿车量产车型参考华沙M20轿车的底盘、普利茅斯Savoy的造型和南京汽车厂NJ050型发动机进行打造。1959年9月30日，改进后的凤凰牌轿车正式下线，然而随之而来的自然灾害也导致凤凰轿车的量产不得不停止，最终凤凰轿车仅生产了18辆。
2009年9月5日东风本田首款中型车思铂睿两个单词组合而成中文名为思铂睿量产版思铂睿在8月19日驶下了生产线。作为本田专为中国市场打造的首款运动型轿车思铂睿研发的源头是日本本田的研究所而后续一些本土化的改进东风本田研发中心也有参与
1900/1/1 0:00:001992年9月4日第一辆CKD组装的“富康”轿车在襄樊东风汽车装试厂正式下线。该车是东风汽车与雪铁龙汽车合资组建的神龙汽车有限公司利用从法国奥尔耐总装厂进口的部件组装生产的首款汽车其在原产地市场的名字叫作雪铁龙ZX引进到国内后中文名被定为神龙富康
1900/1/1 0:00:00无论是在田径跑道还是封闭的试验场里人类对于极限速度的追求似乎从未改变。布加迪威航431072kmh的“量产车极速世界纪录”几乎人尽皆知然而在更广阔的非量产车领域疯狂速度机器能够达到的陆地极速足以令人瞠目结舌
1900/1/1 0:00:00无论何种场合谈论起迈凯伦汽车公司言语中总是会带出些许传奇色彩。大大小小无数奖杯是这家汽车厂商实力的佐证赛场则是它们证明自己的舞台
1900/1/1 0:00:002013年9月29日首台量产版BMWi3作为柏林国际马拉松比赛的引导车正式亮相。BMWi品牌主打新能源市场i3的概念版车型于2011年7月发布2013年9月BMWi3正式投产。为了i3的量产BMW向德国莱比锡工厂投资了4亿欧元以更新设备
1900/1/1 0:00:002010年9月28日北京汽车股份有限公司挂牌成立北京汽车股份有限公司的控股股东北京汽车工业控股有限责任公司更名为北京汽车集团有限公司同时北汽集团发布了全新中国品牌“北京汽车”与全新集团品牌标识
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