说到最具想象力的驾车穿越路线，你会想到哪里？可可西里无人区，亚马逊雨林，还是撒哈拉沙漠？这些地方的确足够严酷，但是和今天的主角比起来，稍稍有点创意不足。50年前，有人想到了驾驶汽车穿越大海，1965年，4名英国冒险者驾驶两辆水陆两栖汽车穿越英吉利海峡，并于这一年的9月17日抵达目的地德国法兰克福。
他们驾驶的汽车名字叫做Amphicar 770，由德国工程师Hans Trippel设计，它的设计原型是二战期间曾经装备德军部队的大众Schwimmwagen两栖越野车。德国匡特集团在1961～1968年间生产了大约3900台这种小型敞篷两栖车辆。
Amphicar 770的动力来自于一台后置4缸发动机，最大功率43马力，变速箱有两台，在陆地上它使用一台4前速手动变速箱，到了水中，它的变速箱则只有两个挡位：前进和后退。Amphicar 770名字中的“770”取自它的最高速度：水中7mph，然而实际上它很难达到这个速度。一位车主曾经调侃道：“它是水中航速最快的汽车，陆地上跑得最快的船。”
1965年9月，4位英国人驾驶两部Amphicar 770从英国南部的多佛下水前往法国。途中，他们不得不面对汹涌的海水，强劲的海风。行驶到英吉利海峡一半的时候，其中一台车的舱底泵被堵塞，进而导致发动机熄火，只得由另一台车将其拖至对岸。经过7个小时的航行，一行4人抵达法国加来，并于第二天赶往最终目的地德国法兰克福，参加那里的车展。
在1968年，匡特集团将大约3000台Amphicar 770售卖到美国，直到这里通过了更为严苛的排放控制法案。在失去了自己最大的市场后，匡特集团彻底停产了这个车型。如今，大约还有300～600部可以下水航行的Amphicar 770还在美国的收藏家手中。
众所周知安全气囊是汽车上一项重要的被动安全装备许多消费者在购车时都会首先询问这辆车有几个气囊。其实不光是消费者很多国家政府也非常关注气囊其中美国在上世纪90年代初通过一项联邦《综合地面运输及效率法案》要求1998年9月1日起生产的乘用车和轻卡必须安装主驾驶和副驾驶的前安全气囊
1900/1/1 0:00:00从1973年世界拉力锦标赛开赛以来这项汇集世界顶尖高手的拉力赛便被认为是对人们驾驶技术与勇气胆识的终极考验。我国汽车工业从上世纪50年代才刚刚开始起步国内对于赛车运动的关注更是明显滞后
1900/1/1 0:00:00一直以来拉力赛事便以其艰苦的比赛环境以及高发的事故率而远近闻名正是因此从拉力赛场脱颖而出的车手往往格外令人尊敬
1900/1/1 0:00:00“对通用汽车有利的事情对国家也有利反之亦然。”上世纪50年代通用总裁查尔斯威尔逊的这句话向世界展示着通用汽车全盛时期的辉煌。如今即便面对德日竞争对手的步步紧逼通用汽车仍然是世界上最大的汽车集团之一年销量接近1000万辆
1900/1/1 0:00:00上世纪80年代初对于当时汽车市场尚不发达的中国来说街头行驶的车型也并不丰富更别提什么汽车文化了。在当时的国人眼中汽车仅仅是满足出行便利的交通工具而已
1900/1/1 0:00:00众所周知新中国第一辆汽车是由一汽生产的解放牌卡车这是我们从上学时通过书本了解到的知识
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