记得前些年“锦湖轮胎门”事件曾经闹得沸沸扬扬，很多车主因为这件事感受了一把“轮胎召回”的滋味。车史上轮胎召回案例不胜枚举，然而发生在千禧年这次却极具影响力，2000年8月9日，普利司通集团联合其美国子公司Firestone宣布召回650万条ATX、ATX II以及Wilderness AT轮胎。在此之前两天，美国国家高速公路交通安全局刚刚宣布有上百次交通事故与普利司通轮胎胎面设计相关，这些交通事故造成了至少46人丧生。
早在1904年，Firestone Tire & Rubber Company的成立时间则要晚于Firestone，甚至公司名称都是创始人石桥正二郎出于对Firestone的喜爱而特别设计的，石桥英文译名为Stone Bridge，为了与自己心目中最好的轮胎公司看齐，他最终将公司定名为Bridgestone，普利司通便由此而来。然而令人不禁唏嘘的是，由于经营不当，Firestone于1988年被Bridgestone收购，成为其在美国市场的子公司。
被普利司通收购后，Firestone的日子过得还算不错。然而这种平静却在21世纪伊始被打破，2000年5月，美国国家高速公路交通安全局向福特汽车公司与Firestone发出通告，称福特Explorer轮胎存在巨大隐患，并已经导致多起交通事故。随后福特方面透露，装配在这款车上的15英寸ATX、ATX II及Wilderness AT三款轮胎在某些工况下极易脱落，存在很大安全隐患，严重时甚至会导致驾驶员或乘客死亡。
显然，NHTSA与福特汽车公司将矛头一起指向Firestone，除了对这件事进行更加科学、深入的调查外，Firestone还不得不面对超过50桩有关轮胎安全问题的诉讼以及各种机构的调查。2000年8月9日，几乎被各方搞的焦头烂额的Firestone在母公司支持下宣布召回超过650万条轮胎。然而此后剧情却发生逆转，通过召回、修复，Firestone发现造成这些事故的原因绝不仅仅是轮胎问题，他们指出福特Explorer某些自身设计缺陷使得车辆在行驶中极易爆胎，福特在此事件中理应承担相应责任。
随后福特公司同样激烈回应，一场汽车界的“撕X大战”就此展开。此事件过后，Firestone与福特延续近百年的合作关系宣告破裂，两家公司就此分道扬镳，一个世纪的恩怨情仇就此画上了句号。
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