工厂可以说是一家汽车公司的命脉，一旦工厂停止运转，将会给汽车厂商带来毁灭性的打击，说白了就是工人罢工。1998年的今天，美国通用汽车就遭遇了一场差点要了他们老命的工人罢工事件。
1998年6月5日，美国汽车工人联合工会号召3400名工人进行大罢工，不幸的是，这3400名工人全部来自于通用汽车位于密歇根州的弗林特工厂的冲压车间。罢工原因是工会认为通用汽车未履行承诺更换安全性更高的生产设备。早在弗林特工厂罢工事件之前，通用汽车全美各地的工厂就经历了七次不同程度的罢工事件，主要起因都是生产安全问题。
随着上世纪70年代石油危机的来临，使得美国三大汽车制造商产品销量大幅下滑，而巨大的债务压力不得不让通用汽车勒紧裤腰带过活。为了维持工厂正常运转，工会同意了包括削减工人工资、工资冻结和裁员等一系列措施。到了上世纪90年代末，美国汽车市场大幅回暖，通用汽车也因此扭亏为盈，面对持续性的盈利，通用汽车与工人工会的劳资关系变得愈发紧张。
由于工人在日常生产中多次发生生产事故，通用汽车曾承诺在1995年花费3亿美元对工厂设备进行更新，然而三年后通用汽车依然没有任何动作，这也使工会找到了理由决定给老东家一个下马威。罢工运动从弗林特工厂蔓延到通用其他五个装配厂，罢工人数也从3400名工人上升到5800名，最终罢工持续了56天之久，导致通用汽车在北美的装配厂全部停工。
1998年7月29日，通用汽车与工人工会经过协商，双方同意让步；通用汽车承诺将原打算投资新工厂的1.8亿美元用于现有工厂的设备更新，而工会同意每日工人的工作量增加15%，以挽回此前因停工导致的经济损失。经过清算，这场工人罢工事件致使通用汽车损失20亿美元，差点让通用汽车因此而破产。虽说科学技术是第一生产力，但缺乏劳动力的话，再强的生产技术也是白搭。
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