长老技研设:就是它差点害死“鼹鼠”？

　　 理查德·哈蒙德又撞了？！刚刚从医院里出来不到3个月的前BBC著名车评人、“三贱客”之一的“鼹鼠”理查德·哈蒙德这次在瑞士St.Galen爬山赛上，驾驶着一台新技术武装到牙齿的电动跑车失控翻车并起火。消息传出来，让那些哈蒙德的粉丝以及关注“三贱客”新节目《The Grand Tour》的车迷们着实捏了一把汗。

● 现场事故视频

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- 爆缸爆出的公司

　　事故发生后，“鼹鼠”驾驶的这台电动超跑很快成为了人们关注的重点。Rimac这个来自克罗地亚的汽车生产厂家算得上是初出茅庐，不过能得到前BBC著名车评人的垂青，自然有其过人之处。

　　不过最终进行5次不同程度的改装，Mate Rimac仍旧对它的状态不满，既然基于现有车型的改装怎么也无法达到自己的标准，那索性按照自己想法造一台。于是，在获得了天使投资的垂青后，他成立了今天我们看到的新兴品牌Rimac。

- 问题出在制动系统？

　　对有着玩车、改车经历的Mate Rimac而言，造一台普普通通的工具车显然不是他的兴趣点，加之Green Monster如获新生一般的感受，他和他的公司决定制造纯电驱动的超跑，这也是很多新兴超跑公司选择的技术路线。

　　想要从头打造一部超级跑车会面临诸多难题，空气动力学、整车轻量化、操控稳定性。哦对了，至关重要的还有动力总成。当然，只要资金充裕，你可以挥金如土的请外包团队搞定。对克罗地亚人而言，前几项都好解决，动力总成系统从何处搞到是个问题。好在创始人想到了此前效果不错的纯电驱动，既然传统内燃机不好研发，那我们索性就不搭载内燃机。

　　其实，不仅是Rimac，对于绝大多数没有太多大排量高性能发动机技术积累的新兴车企而言，想要通过传统内燃机动力赶超大厂商们几乎不太现实，况且由于发动机开发周期的限制，企业的发展也不允许技术专家们用时间和金钱去冒险，所以他们更倾向于选择“弯道超车”来快速实现自身的价值，纯电动跑车这个门槛相对较低的路线就是一个很好的切入点。当然，纯电驱动也会带来一些系列的问题，这其中就有我们推测的本次事故原因。

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　　现场观众拍摄的视频展示了事故发生的过程，从视频中看，哈蒙德距离弯心很近时刹车灯仍未亮起，同时地上也没有轮胎的痕迹。众多电子系统加持以及四轮电机的布置形式或许让这位阅车无数的车评人拥有了挑战更高极限的勇气，同时，Rimac Concept One制动系统的特殊工作模式或许也与这次事故有关。

　　也就是说，在Rimac Concept One的一种可选制动模式下，驾驶员踩下踏板时，首先通过电机对车轮实施减速动作，此时卡钳与刹车盘的传统制动系统并不工作，只有当系统判断需要传统系统介入后，其才会进入工作状态。因此，我们在视频中就看到了哈蒙德在距离弯心很近时，地面并没有车轮留下的痕迹，在随后更贴近弯心时才出现刹车痕迹的情况。

　　对于电动车而言，没有发动机提供真空助力源，因此其大多都使用电动助力系统。至于最近国内红得发紫，搭载汽油发动机的阿尔法·罗密欧Giulia为何也采用相同的电动制动助力系统，原因或许只有意大利人自己知道了。

　　对电动车而言，出现事故后另一个让人揪心的问题就是起火。平时看起来人畜无害的电池系统在经过碰撞、挤压后，容易出现过热、起火现象。相比之下，传统内燃机车受到撞击后，油箱爆炸起火的几率要小的多。不过，这次虽然也发生了起火现象，但得益于电池管理技术，哈蒙德死里逃生。

　　Rimac也不是除了快以外一无是处，工程师们潜心研究的电池控制管理系统最终成为了哈蒙德的救命恩人。从某种层面上讲，英国工程师对这项技术的敏感度远高于这位节目车评人，因为他们的国宝级跑车品牌阿斯顿·马丁的电池系统就是由Rimac提供。

● Richard Hammond在病床上说“感谢”。

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全文总结：

　　虽然目前官方并未公布事故原因，不过从现场的蛛丝马迹中，我们可以技术资料尝试推测还原事故的部分细节。其中，依靠电机先行减速，随后才是卡钳与刹车盘协同工作的系统或许是导致事故发生的原因，另一方面，全新的电池管理系统又成为了救命恩人。对理查德·哈蒙德本人而言，这些新兴品牌制造的超跑或许不会给他留下心理阴影，不过这次事故是否会成为“大猩猩”、“龟速船长”调侃他的新梗才够头疼。

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