长安CS75 PLUS车型热销背后的几点思考

　　 自成都车展上市后的一个多月里，长安CS75 PLUS已收获3万台订单，10.69-15.49万的价格区间填补了长安在竞争最为激烈的紧凑型SUV市场的缺位，给价格敏感的消费者以更多选择。结合这次体验的感受，我从其它几点聊一聊，除了看得到的颜值和配置，相比长安CS75，你付出的更多金钱还用在了哪些地方。

·动力总成

长安CS75 PLUS有1.5T+6AT和2.0T+8AT，两种动力选择。其中1.5T的动力总成与CS75车型一致，而2.0T的动力总成已应用在长安CS85 COUPE车型上，在性能表现上，完胜CS75车型1.8T+6AT的组合。此外，CS75的1.8T车型和CS75 PLUS的2.0T车型，二者指导价几乎一致，或许这也是CS75 PLUS的预售订单中，拥有高附加值的2.0T车型占比较高的一个因素。

动力总成对比车型长安CS75长安CS75 PLUS发动机1.8T变速箱6AT8AT指导价13.78万、15.48万13.99万、15.49万这台2.0T发动机的最大功率171kW，最大扭矩360N·m，参数与吉利的星越相近，同时两款车都搭载型号为8F45的爱信8AT。根据汽车之家实测的数据：星越顶配的四驱版车型加速时间为7.21秒，考虑到CS75 PLUS与星越的整备质量相近，因此，CS75 PLUS的加速时间也应是同一水平。目前，厂家给到的一个仅供参考的数据是7.5秒，最终的加速成绩还要以我们拿到商品车后，在标准测试场测试的为准。

动力参数对比车型长安CS75 PLUS最大功率171kW175kW最大扭矩360N·m350N·m此外，车辆满载四人的条件下，CS75 PLUS在封闭的高速环道上，飙出了224km/h的极速，而1.5T车型几乎很难突破200km/h，更高的动力储备很好地满足对动力有较高需求，并愿意为此买单的消费者。

这台长安自主研发的2.0T发动机，集成了涡轮增压、缸内直喷、进排气双可变气门正时系统、可变排量机油泵、平衡轴、机械真空泵等主流先进技术，配合有口皆碑的爱信8AT，这些都是你购买CS75 PLUS付出更多金钱的价值所在。

·底盘悬架

　　我们曾对比过CS75 PLUS与CS75的底盘悬架，二者从结构和材质上十分相近，不过在某些部件的用料上还是能体现出CS75 PLUS的价值。比如后悬架纵臂的衬套，CS75 PLUS选用了来自顶级的橡胶衬套供应商，西班牙高求美达的产品，同时通过增加衬套的厚度及直径并做适应性匹配，使CS75 PLUS后悬架的动态响应、舒适性以及橡胶衬套的耐久性都有了大幅提升。

　　在减振器方面，CS75 PLUS选用了福特品牌常用的供应商天纳克的产品，其最大特点是具备多组阀系，其每一组的阀系都可调，同时还能对压缩和回弹的双向阻尼进行调整，这种丰富的可调整性，给CS75 PLUS更多及更细微的调整空间，让车辆在操控、舒适性能方面寻求最优的平衡。相比CS75车型，增强了车辆后悬架对细小振动的过滤和冲击下的柔性感，实现了更优的乘坐舒适性。

·便利及安全智能辅助系统

　　长安CS75 PLUS全系车型均搭载了博世ESP 9.3版本的系统，相比CS75，在传输速率上更快，同时支持更多的智能驾驶辅助系统，比如带车辆、行人及自行车识别的AEB主动刹车等。该车的高配车型还搭载了多项，诸如车道保持、车道偏离、盲区监测、全速域自适应巡航等智能安全辅助系统。此外，相比CS75的APA4.0智能泊车辅助，CS75 PLUS则升级到了APA5.0系统，在解放双手双脚的基础上，实现了车内无人的遥控代客泊车。这些功能的实现，是车辆底层架构的大幅提升，才能保证数据、图像等信号的高速传输，确保传感器、处理器和执行器的高效协作，最大化地发挥出智能辅助的价值。

总结：

　　长安CS75 PLUS在噪音、振动的总体控制上也优于CS75车型，这些都是通过对我们看不到的地方不断优化调整，最终实现更为出色的产品力，再配合显眼的外在颜值，来赋予产品更高的价值和产品定位。一辆车，除了我们看得到、摸得到及闻得到的地方，还有太多是我们很难留意到的，但是我们还是能够在一段时间的使用后感知到它默默发挥的功效，这也就是将钱花在了那些看不到的地方。世界上没有最好的产品，只有最适合你的，根据自身需求进行选择，是否愿意为更高的动力性能及智能辅助系统买单，如果只是更喜欢颜的情况下，1.5T的中高配车型也是很好的选择。

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