继菲亚特克莱斯勒汽车公司中国区首席运营官、广汽菲克汽车销售公司总裁郑杰离职后，广汽菲克进行了新一轮组织架构调整。日前，广汽集团与菲克集团联合宣布，自2019年5月1日起，广汽菲克和广汽菲克销售公司的运营机制进行调整，调整内容包括组织机构与人事变动。
为实现产销融合，广汽集团与菲克集团两家公司将整合为“一体化合资公司”，由股东双方各派一名高管分别担任“一体化合资公司”的总裁和执行副总裁；同时整合两公司的职能部门。据悉，蔡迪霓将担任广汽菲克“一体化合资公司”的总裁，张宗胜将担任广汽菲克“一体化合资公司”的执行副总裁，两者将在董事会的领导下全面管理新成立的“一体化合资公司”：同时，Patrick Dougherty和郭百迅将担任“一体化合资公司”主管销售的副总经理。
FCA和广汽集团表示，此次调整将有助于广汽菲克进一步理顺机制，实现产销融合，并建立更加高效的团队，以应对中国市场环境的变化和快速响应广大客户的需求。同时双方还透露，目前正在加紧研究中长期产品规划，将于近期发布。
分析人士认为，人事调整还是组织结构的变动缘于广汽菲克近来的市场表现。根据全国乘联会的数据显示，自2018年开始，广汽菲克市场下滑趋势明显，广汽菲克销量连续15个月下挫，2018年销量为12.47万辆，同比下滑39.1%。进入2019年，形势仍未好转，今年一季度，广汽菲克销量为21706辆，同比下滑41%。
目前，中国乘用车市场从“增量”市场向“存量”市场转变，SUV细分市场爆发式增长势头不在。分析人士认为，广汽菲克是想通过调整，实现研发、制造、渠道、营销等方面的协作，向中国市场提供更符合需求的产品。这是广汽菲克所面临的难题，也是眼下不少合资车企所要解决的问题。
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