产品/服务海外落地 蔚来欧洲发布会举行

　　 北京时间10月8日00:00，NIO Berlin蔚来欧洲发布会正式在德国柏林举行，发布会中，蔚来宣布产品、全体系服务和创新商业模式在德国、荷兰、瑞典和丹麦市场落地。当然，用户运营是蔚来很关键的一环，在欧洲市场，蔚来也强调了打造全球化用户社区的重要性。

　　发布会现场，除了蔚来EP9(参数|询价)、Formula E ER9以外，蔚来也带来了准备登陆欧洲的三款量产车蔚来ET7、蔚来ET5、蔚来EL7。

●重要信息前置

　　在发布会的最后，蔚来公布了ET7、EL7、ET5三款车型在海外市场的月费价格及交付周期，在本篇文章中，我们将这些关键信息前置，稍后我们再回顾发布会内容。

　　此次发布会，蔚来推出NIO Subscription，即用户可在欧洲以订阅制长租车辆，最短1个月起租；也就是在欧洲这些市场，用户无法直接买断车辆。这种订阅方式，其实就是租车，用户可以选择按月灵活租赁，也可以选择按周期租赁，比如36个月或者最长60个月等，根据租赁方案不同，月费也会不同。

　　价格方面，比如蔚来ET7在德国的月费为1199欧元。2022年12月31日前订阅服务的用户还可享受免费的上门取送车服务和还车保障。

『以36个月租期为例的价格』

　　交付周期部分，即刻起，蔚来开始接受ET7的订单以及EL7、ET5的预订单；并且蔚来ET7将于10月16日在德国和荷兰开启交付、将于11月15日在瑞典和丹麦开启交付，蔚来EL7将于2023年1月底开启交付，蔚来ET5将于2023年3月底开启交付。

●NIO Berlin蔚来欧洲发布会回顾

　　发布会中，李斌首先讲述了蔚来的品牌历史，以及蔚来EP9、EVE概念车的推出，包括后续蔚来ES6、ES8等产品。李斌也公布了一些蔚来的数据，比如目前蔚来已拥有来自全球40多个国家和地区的同事、蔚来在中国和挪威拥有超过25万用户、蔚来已部署1158座换电站、接入了近百万根第三方充电桩、建成了83座蔚来中心。蔚来将在四国市场构建完善的加电体系，截至2022年底，蔚来计划在欧洲建成20座换电站；2023年底，这一数字有望达到120座。

　　蔚来设计中心高级总监Andreas Nilsson讲述了很多蔚来车型设计理念，比如“纯粹、有温度、科技感、精致”是蔚来的设计DNA，“真诚、关爱、远见、行动”是蔚来的价值观。AD感知系统作为全新架构，传感器与设计的融合也非常重要，Andreas也介绍了瞭望塔式激光雷达与摄像头布局的设计。车内部分，将技术与生活空间的有机融合是一大难题，Andreas称蔚来的设计旨在让车成为一个有情感的伙伴。

　　接下来，蔚来助理副总裁、产品体验负责人李天舒也介绍了蔚来智能系统、辅助驾驶的一些内容。李天舒表示，让车成为安全自由的移动生活空间是蔚来的愿景，Aquila超感系统拥有120度超广视角超远距激光雷达，其拥有等效300线高分辨率，蔚来的动态聚焦功能还可对重要对象实现更精准的3D凝视。此外，Aquila还拥有4颗300万像素环视摄像头、两个高精度定位单元以及HOD感知和增强主驾感知，共计33个高性能感知硬件。

　　当然，庞大的感知数据需要一个强大的计算平台来处理，蔚来超算平台ADAM搭载4颗英伟达Orin X芯片，总算力高达1016TOPS，这在每一台搭载Banyan系统的蔚来车型上是全系标配。此外，蔚来还在柏林设立了自动驾驶测试与开发中心，蔚来已于2021年4月就开始了在欧洲的自动驾驶测试，针对换电、泊车、高速、城市等场景的更多辅助驾驶功能也将通过OTA陆续推送。

　　最后，李天舒还强调了蔚来移动生活空间的设计理念，多种可自定义可共享的场景模式、车内环保用料、7.1.4环绕声系统、AR影院、NOMI以及后续将通过OTA在海外市场推出的卡拉OK功能等等，均体现出蔚来对“生活空间”的诠释。为了更好适应海外用户的需求，NOMI Mate还将提供英语、德语、挪威语三种语言选择，明年一季度后也将推出丹麦语、瑞典语和荷兰语。

　　结束了智能系统的分享，蔚来副总裁、整车工程负责人Danilo Teobaldi向海外用户介绍了蔚来的动态性能、安全表现等。首先此次发布会的蔚来ET7、EL7、ET5都具备0-100km/h加速4秒以内的动力性能，碳化硅功率控制模块的应用也使这三款车拥有良好的能耗表现。

　　蔚来的ICC智能底盘控制系统则可以满足不同地区、不同习惯用户的多元化需求。Danilo Teobaldi还透露，蔚来ET7正在进行Euro NCAP官方测试，测试结果预计于11月中旬公布。续航部分，目前欧洲市场将提供75kWh、100kWh两种规格的电池包，明年年初将提供150kWh的电池包。

　　在三款车的车型介绍部分，除了我们熟悉的设计语言以外，蔚来ET7搭载100kWh电池包的WLTP续航为580km，蔚来EL7的WLTP续航达到513km，蔚来ET5的WLTP续航为580km。此外三车都将配备电动拖车钩，其中蔚来EL7的拖钩最大牵引总质量可达两吨，并支持在行驶过程中为拖挂设备供电。

总结：

　　首先，此次NIO Berlin是蔚来进入欧洲市场的重要时刻，相信海外用户已经看到了蔚来的决心。几乎在发布会的各个环节，蔚来都强调了“人”、“用户”、“情感”的重要性，在国内，蔚来优质的“用户服务”是品牌标签之一，在欧洲乃至全球，蔚来还是要坚持打造一流的用户服务体系。

　　补能效率是纯电动车相比燃油车的短板，蔚来在海外市场也将持续增加换电站的建设布局，在2023年，蔚来将在欧洲部署超过120个换电站。按李斌所说，目前蔚来接入的第三方充电桩也已接近百万根。

　　最后，也是最独特的一点，蔚来推出的NIO Subscription订阅制对于国内用户来说可能很陌生，但对于欧洲本土市场的那些用户而言，这可能是一种习惯，我相信这也是蔚来做出的很关键的一个“本土化”适应性决策。在中国最常见的售卖方式，在欧洲不一定是最好的，因地制宜才能有更长远的发展。随着蔚来在欧洲市场乃至全球市场的不断深入，相信这个品牌还能做出更多的适应性变化。

发布会之外的一些事情：

　　其实在NIO Berlin之前，李斌、秦力洪早已经到达了欧洲，并从慕尼黑到奥斯陆进行了10天的“自驾游”，李斌还在蔚来App用户社区更新了10篇内容，感兴趣的朋友可以去看一下。李斌表示，此次欧洲行的目的也是为了了解当地用户的真实情况，以做出对的决策。在一次访谈中，我们得知欧洲市场的销售将由秦力洪负责，秦力洪也称，进入欧洲市场，充换电等基础设施要先行。

　　实际上蔚来早已开始规划海外充换电布局，李斌、秦力洪、沈斐之前在接受海外媒体采访时也表示，蔚来计划到2025年在中国以外市场建设1000座换电站，这些换电站大部分位于欧洲。

　　在今年8月，蔚来在挪威的第二座充换电站已在Vestby正式上线；今年9月，蔚来和Sortimo合作的德国第一座换电站也已在A8高速公路上线；除此之外，蔚来在欧洲充电地图接入了38万多根充电桩，99%充电桩也都适配了蔚来NFC卡片。

『蔚来在德国的首座换电站』

『李斌使用蔚来NFC卡充电』

　　另外在此前访谈中，也有人谈到蔚来是否会在欧洲本土生产汽车，秦力洪坦言，由于目前蔚来在欧洲的整车销售和运营刚起步，规模还比较小，考虑生产也为时尚早。往长远来看，如果欧洲整车业务非常顺利，也不排除本地生产的可能性。一旦到了那一天，匈牙利依然是首选的目的地之一。

蔚来部分海外事件时间线时间事件2015年蔚来在欧洲设立研发中心2021年9月蔚来ES8进入挪威市场销售2022年8月蔚来在挪威的第二座充换电站在Vestby正式上线2022年9月蔚来在匈牙利佩斯州投资建设的蔚来能源欧洲工厂完成首座换电站下线蔚来和Sortimo合作的德国第一座换电站在A8高速公路上线2022年10月NIOBerlin蔚来欧洲发布会举行蔚来进入德国、瑞典、荷兰和丹麦四个市场2025年蔚来计划在超过25个国家和地区开展业务，包括美国、澳大利亚、法国、日本等国　　蔚来位于柏林的蔚来中心即将开业，同时蔚来正在汉堡、法兰克福、杜塞尔多夫、阿姆斯特丹、鹿特丹、哥本哈根、斯德哥尔摩和哥德堡等城市建设蔚来中心与蔚来空间。而且蔚来已经在挪威、德国、荷兰、丹麦和瑞典这五个欧洲国家的主要城市建立了授权服务中心网络。用户还可以通过已经于今年8月上线的NIO App欧洲版，查看车辆数据，通过”一键服务”功能预约服务。

标签：蔚来蔚来ET7 2021款 530km 标准版 75kWh 2021款 675km 标准版 100kWh 2021款 675km 首发版 100kWh蔚来ET5

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