说起别克GL8(参数|询价)，许多人的第一印象都是它有着舒适且宽敞的乘坐空间，不少人坐过，但开过的人不算多，许多新手驾驶者比较容易因为其庞大的身形而被“劝退”，关于MPV这类车型近年来越来越受到消费者们的关注，GL8为了能吸纳更多的消费者，对齐驾驶辅助系统再次进行了升级，今天我们即将体验到的就是最新推出的驾驶员指令变道功能。
1月17日开始开放升级
如果你是GL8艾维亚和GL8陆尊的车主的话，当你看到这篇文章时，上汽通用别克已经正式开启了相关的OTA远程升级，你们的GL8也将成为上汽通用汽车首款通过OTA升级辅助驾驶系统的车型，而新增的功能就是我们今天要重点体验的ILC驾驶员指令变道功能。
目前2022款的别克GL8，除了入门的ES陆尊653T舒适型外，其他所有的ES陆尊车型都配备了驾驶辅助系统。
我这次体验的车型是2022款GL8 Avenir艾维亚版本，在驾驶辅助功能上是全系最高的版本，相比之前提到的那些功能，还提供后方车辆通过警示、开门辅助预警等功能，这些功能可以提高我们日常用车的便利性、安全性，而新增的ILC驾驶员指令变道功能用起来究竟如何？我们接下来看。
原本功能就足够强大的驾驶辅助系统
类似特斯拉Autopilot功能的驾驶辅助系统让GL8的操作变得更为便捷，即使许多新手驾驶者也能很轻松的驾驭这台车长超过5米的大家伙，这套多项功能融合的驾驶辅助功能在城市以及高速上极大缓解驾驶员的驾驶疲劳度。
系统硬件
车辆优秀的表现和背后这套硬件密不可分，车辆的高清宽视前向摄像头采用Mobileye EyeQ4®第四代图像识别芯片，计算能力比上代提升10倍，达到每秒2.5万亿次，能够精准识别车辆、行人、两轮车、车道线等目标信息。同时车辆还配有5颗毫米波雷达和12颗超声波雷达以及4个百万像素高清全景摄像头，硬件方面的表现还是非常到位的。
升级过程
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LCC车道居中智能巡航系统
为什么要先说LCC车道居中智能巡航系统呢？因为此次OTA升级的ILC驾驶员指令变道功能可以说是这一系统新增加的一项功能，而车道居中智能巡航系统则是一整套功能的集合，驾驶者可设置巡航速度和与前车的间隔距离。此外，系统还允许车辆跟随前车至完全停止，并在手握方向盘的前提下支持3分钟的自动跟车起步。LCC车道居中智能巡航系统可在0-120 km/h的国内最高限速范围启动。可以说，这套系统基本已经能让车辆在驾驶员不介入的情况下，完成跟车或者巡航前进的基本功能，而ILC则进一步补完了左右变道的功能需求。
ILC驾驶员指令变道功能
在开启LCC车道居中智能巡航系统且车速高于40km/h时，通过拨动转向拨杆，车辆可以在车道线清晰的路况下变换至对应的相邻车道。
在指令变道过程中，若出现障碍物或干扰情况，变道过程将停止并通过仪表盘上的标记提示不可变道的原因。比如一侧有来车，或者车辆本身就处在最左或者最右侧车道，同时变道时需要车辆能识别到清晰的车道线，为了行车安全，这一系列条件还是颇为严格的。
总体来说在面对意外加塞、前车减速等情况时，系统的反应及时且出色，而且和驾驶员做到了充分的交互，声音及仪表的提示都很到位。低速下车道保持也很稳定，可以对虚线、实线进行有效的识别，变道时的速度会随着车速的变化而发生改变，但都不会影响驾驶员以及乘员的舒适性。
虽然车辆变道时无需驾驶者进行实际操作，但依然需要司机手握方向盘，而为了避免有些驾驶者通过一些特殊的技术手段避开驾驶员监控，GL8采用了HOD方向盘离手检测功能，当LCC车道居中智能巡航或TJA交通拥堵辅助启用时，包覆于方向盘轮圈上的传感器将通过控制单元和传感区域信号，判断驾驶者是否手握方向盘，必要时向驾驶者发出提醒；当车辆跟随前车自动刹停后，若手离开方向盘，车辆在前车起步前进后仍将保持停止，直到驾驶者再次握住方向盘才会自动前进以确保安全。
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编辑总结:
经过本次OTA远程升级，别克GL8艾维亚及GL8 ES陆尊部分车型所搭载的别克eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统再次进化，在此前提供LCC车道居中智能巡航等20余项智能驾驶辅助功能的基础之上，又新增ILC驾驶员指令变道功能，让GL8车主们驾驶爱车行驶在路上变得更安全便捷。通过OTA远程升级，车辆的智能化程度也越来越成熟，我们也更期待未来有更多功能被开发出来，让驾驶变得更为轻松。
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