在你心里三缸发动机什么样？是绵软无力、慢条斯理？还是抖到没朋友？今天我们的视频就打算聊一聊英朗这台由通用主导，泛亚完成试验开发的小排量涡轮增压三缸发动机。
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众所周知，迫于法规和环保局势的严峻，很多厂商早早就都把眼光落到了小排量发动机身上，“大排量自吸”逐渐被“小排量涡轮”所取代，曾经的情怀是多一个缸多一重身份，如今却是少一个缸少一份排放。
但三缸机给人的固有印象是什么开篇我们已经说了，就算你的物理是体育老师教的也会知道三缸机难逃物理定律的一个“抖”字。任何一台往复式活塞运动的机械都会面对往复惯性力，而平衡偶数缸体的振动相对容易，那么三缸发动机是否让工程师们挠头呢？
应对三缸机的噪音和振动，工程师们为发动机换用了大尺寸的曲轴皮带轮、橡胶减震齿轮和静音链条，发电机也增加了减震器。还将发动机与变速箱之间的刚性飞轮改换为双质量飞轮。以及为一个气缸配两个喷油嘴并换用油压更小的油泵，在油轨外增加了聚氨酯声学罩用以隔绝喷油系统的高频噪音等。
诚然，今日的三缸发动机早已不同往昔，如果你对三缸的认知还停留在上世纪八九十年代的夏利发动机水平，那恐怕就有点脱节了。或许随着发动机技术的发展，哪天单缸出现在汽车的发动机舱里也不足为奇。
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