“鼓励环保驾驶，减少机动车污染排放，在不影响车辆正常行驶的地段，提倡机动车驾驶员在停车3分钟以上时熄灭发动机。”这是《北京市大气污染防治条例》中的一项内容。我们今天姑且不讨论这件事情的可行性，但可以肯定的是，装备了起停系统的车辆对此毫无压力。尽管很多人对起停系统的使用依旧需要适应，但研究数据表明该系统确实可以有效地帮助车辆降低燃油消耗以及尾气排放。因此，起停系统的推动者和生产商之一——博世又开发出了可以在车辆滑行时熄灭发动机的滑行起停系统，在车辆滑行状态下无需停车即可关闭发动机，以达到进一步降低油耗和排放的功效。
● 什么是滑行起停系统？
目前现有的起停系统只能在车辆完全停下来时才关闭发动机，而滑行起停系统在车辆滑行时即可关闭发动机，同时，在自动挡车型中使用控制系统自动控制离合器，将发动机与传动系统分离，以延长滑行距离。当滑行中驾驶员操作油门或刹车踏板时，发动机会迅速启动。虽然现有的发动机控制系统可以使发动机在车辆带挡滑行时停止喷油，但由于发动机和传动系统并未分离，滑行距离不长；而在空挡滑行时，发动机仍会喷油，尽管可以长距离滑行但并不能达到节油的目的。因此，滑行起停系统可以将这两种工况的优势结合起来，通过熄火的方式达到节油的目的，同时令车辆滑行距离更长。
● 滑行起停真的有必要吗？
通过博世提供的研究数据表明，车辆在日常行驶中30%的发动机运转是不必要的，行驶过程中的大约三分之一左右的时间都可采用滑行方式。因此在实际交通中，滑行起停系统可以帮助车辆在现有起停功能的基础上再减少10%的油耗。
● 滑行中熄火安全吗？
博世表示，在滑行起停系统的控制策略中，会实时对真空压力进行侦测，一旦刹车压力不足以支持下次的刹车行为时，发动机就会自动重新启动，而不会发生当需要刹车时刹车压力不足的情况；在发动机起动速度方面，由于整车厂家的应用标定和发动机状态的不同而会有相应的差别，总体会维持在0.7秒左右，远小于驾驶者进行刹车操作的时间。
● 相比现有的起停系统，滑行起停系统在硬件方面有何不同？
相比于现有的起停系统，滑行起停系统零部件的组成和构架不会变，但由于加入了滑行状态下的起停任务，系统工作将更加频繁，在一些关键零部件方面，如起动机和蓄电池等需要根据实际情况做相应的优化。
总结：
为了节约能源与保护环境，很多汽车及零部件企业都对每一滴燃油“斤斤计较”，当国人还对起停系统的使用不甚习惯的时候，博世又打起了滑行状态下将发动机熄火的主意，这对于进一步挖掘传统内燃机动力车型的节能潜力是十分有益的。此外，在未来通过与能量回收系统等环保技术配合使用，滑动起停系统将可以带给车辆更加优秀的燃耗表现。
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