凭借过硬的产品力，丰田汉兰达(参数|询价)成为了很多人心中“同级标杆”般的存在，但凡市面上有一款合资品牌全新中型SUV亮相，都会以各种“剑指汉兰达”、“与汉兰达争天下”等话术去与它比一比，常年没有大优惠也在所难免。如今，全新丰田汉兰达在纽约车展上亮相了，全新架构下的设计令其整体实力又一次升级，相比这些而言，我更关注的是新汉兰达究竟在“硬实力”上有没有变化，废话不多说，赶快钻到底盘下面看看。
○ 源自TNGA-K平台，与全新凯美瑞、亚洲龙同源
TNGA架构是丰田提出了一套新全球化理念，我们也在此前的诸多文章当中都有所提及。这一概念跳脱于一般的平台化和模块化概念，是从车辆立项到车辆上市的一整套研发体系方案，其中包括设计理念、功能化配置、安全配置、底盘平台、发动机与变速箱等诸多方向在内的搭配组合，形成针对不同市场、人群需求的多样化产品。
作为目前用在该平台上最大的车型，全新汉兰达在底盘方面究竟做出了什么改进？与同平台的其它产品又有什么区别？下面我们一探究竟。
○ 前悬架设计：转向节升级
在前悬架设计方面，该车遵循同级当中十分常见的麦弗逊悬架，这种结构简单紧凑，横向空间占用较少，深受横置发动机车型喜爱。
更轻的簧下质量不仅能优化整车轻量化水平，对于车辆操控性和底盘舒适性方面的提升也是“立竿见影”。这种优化设计是TNGA-K平台上的一大进步，在其它同平台车型上均有所体现。
○ 后悬架设计：与同平台车型有差异
从悬架归类角度来说，全新汉兰达沿用了现款车型的后E型多连杆悬架结构，并且为了满足这款“大车”的强度需求，它的悬架与同平台的亚洲龙、凯美瑞不太一样。
○ 其它细节：玻璃纤维底护板好评
在底部防护设计上，全新汉兰达可以说是全面超越现款车型：不仅护板包覆面积更大，并且还采用了很多玻璃纤维材质。另外，同现款汉兰达一样，全新汉兰达的备胎仍在底盘下部。
编辑点评：
在简要看完全新汉兰达的底盘之后，相信你对于新汉兰达有了更进一步的了解，总结起来就是：前悬架簧下质量更轻；后悬架与现款差异不大，但与同平台车型相比进行了强化处理；大面积玻璃纤维底护板包覆带来更好的空气动力学特性与NVH表现。看来全新汉兰达不仅有着一套新设计上身，在底盘方面也有着一定程度的升级。至于表现如何，我们静待其国产之后的测试表现吧。
标签：丰田汉兰达 2022款 380T 自动四驱豪华版 7座 2022款 380T 自动四驱尊贵版 7座 2022款 380T 自动四驱至尊版 7座
日前雷克萨斯总裁YoshihiroSawa在接受对话时表示雷克萨斯LFA车型的继任车型正在考虑中不过相比于其他项目并没有优先级。YoshihiroSawa说到“LFA是我们的梦想我们很想打造LFA的接班人但是这是一件很复杂的事情
1900/1/1 0:00:00提及别克君越这款车相信很多人脑海中都是那种颇具“大叔范”的一款车型美系的舒适与驾控质感绝对是该车型最大的特点车大、空间大、倍儿舒服、有面儿让你坐在驾驶席上就完全不想开出什么运动风格
1900/1/1 0:00:00近日宾利宣布该品牌将为旗下欧陆和飞驰两款车提供四种色彩的石材贴面内饰板用以取代传统的木材饰板。这四种颜色分别为白色、银色、铜黄色和红色给消费者更为丰富、高档的选择。据悉宾利所采用的石材为板岩和石英岩这两种材料分别来源于印度西北部的拉贾斯坦邦和南部的安得拉邦
1900/1/1 0:00:00在2019东京车展上本田推出了全新的电动子品牌“e：Technology”作为一个全球化品牌“e：Technology”不仅仅包括本田旗下的电动四轮车型还囊括了电动摩托车以及全部的电驱动动力系列产品
1900/1/1 0:00:00近日大众乘用车品牌管理委员会成员FrankWelsch博士在接受外媒对话时透露全新一代高尔夫除了将继续提供GTE车型外还将提供一款低功率版本的插电式混合动力车型
1900/1/1 0:00:00有些时候一些特别的符号或是徽章会让人有一种特别“荣誉感”就像宝马车身上的“M”标志或是奔驰车尾的“AMG”字母即使是购买非性能款的车主有时候也会对在车尾贴上这些字母的举动乐此不疲以标榜对于品牌性能和运动的认可
1900/1/1 0:00:00
汽车导航