不会电动化 GR卡罗拉或在2023年后推出

　　 近日，有外媒报道，随着丰田的Gazoo Racing产品的布局逐渐展开，不少簇拥者认为丰田的电气化趋势将不可避免，即便是像顶级性能的“GR”版本车型也或将不能幸免。但目前有消息称，丰田旗下即将到来的“GR卡罗拉”车型或将逆转这个局势。据悉，在2020年丰田已经申请了“GR卡罗拉”的商标，并且新车很有可能将在2023年后推出。

『外媒绘制的GR卡罗拉假想图』

　　据海外媒体的描述，一些业内人士称，这辆GR卡罗拉的定位将与火爆的GR YARiS以及3.0T直列六缸的GR SUPRA处于相同级别，并面向不同的市场销售。如果情况属实，丰田将是第二家在禁售燃油车之前，为自己旗下高性能车保留“完全燃油动力”的日本厂家。是的，第一个是本田，没错，下一代思域TYPE R依旧会是纯燃油动力系统。

『卡罗拉GR Sport 英国版』

　　说回GR卡罗拉，在外观方面我们可能不需要过分担心，现在的GR Sport三厢版与两厢版卡罗拉车型的外观已经很运动化了，那么GR高性能版本一定不会让人失望。而最让人在意的动力方面与底盘方面，丰田将会充分利用GR YARiS的动力总成与底盘设定，并会再次进行研发优化，使其可以完美的匹配在卡罗拉车型上。这点非常重要，因为毕竟这样的高性能车成本是很高的，所以必须要充分利用平台优势，使其成本能够尽量的平摊。

『GR YARiS』

　　那么，未来这台1.6T涡轮增压三缸发动机在安装到GR卡罗拉的身上时，其最大功率或将超过260马力。而在传动系统上，带有左右扭矩矢量分配的四驱系统也会搭载在新车上，并且前后轴上的限滑差速器也一定不会缺席。

　　最后，在价格方面，鉴于GR YARiS的高规格版本已经超过33000英镑，那GR卡罗拉这个尺寸级别的高性能车型，价格可能就会与大众高尔夫R等类似的四驱钢炮相近。不过丰田应该会更愿意与福特福克斯ST这样入门性能车竞争，这样在价格方面也会更加具有优势。但这样的话，强大的四驱系统就很有可能取消，并且从成本考虑有可能在底盘悬架方面直接复用普通版卡罗拉的后桥悬架，这必将会失去一定的驾驶乐趣，但一定会提升其产品利润，以及尽量满足消费者可负担的价格。

编辑点评：

　　丰田确实是一家神奇的公司，在电动化的大趋势下，这家车企还能继续研发GR系列的性能车，真的是不容易。毕竟根据排放法规也好还是一些奇奇怪怪的“咖啡法则”也罢，车企尽在减少燃油动力的车型，并尽可能的减少二氧化碳的排放量以避免罚款。希望未来，丰田的混合动力车能够使其减少旗下车型的平均排放量，以此制造出更多拥有驾驶乐趣的，让车迷欣喜的“高二氧化碳排放”的车型。

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