不到1吨重 曝T.50超级跑车最新消息

　　 前一段时间，由迈凯伦前设计师创办的戈登·穆雷设计公司设计的T.50原型车在发布之后便引来不少投资者。近日，我们从外媒获悉，戈登·默里集团设立新的全球总部，以加速其T.50超级跑车于2022年1月开始投入生产。新车作为迈凯伦F1前任设计师的设计，最大的亮点是使用三座布局，以及车尾部采用了可产生“地面效应”的空气动力学风扇。

　　该总部占地130000平方英尺，将容纳公司的设计、工程、研发、销售、市场和历史部门。因为该建筑曾经是某天然气巨头公司的原始建筑，所以其外观设计将得到保留，周围近54英亩的公园占地也将保留。

　　总部的建设将分为三期，第一阶段将生产制造设施、历史区域、以及销售部门建造完成，并且到2022年底将专门为建造一个为原型车进行测试的测试场地；第二阶段将在2023年进行，将围绕车辆的工程中心进行开发；最终阶段将在2024年底之前进行建造，这部分将完善T.50超级跑车与该品牌的服务设施，并预计，新总部未来三年内将在各个部门创造近100个新职位。值得一提的是，温德勒姆工厂距离沃金的迈凯伦技术中心仅七英里。

　　回顾外观方面，新车将参考迈凯伦F1的设计，顺滑的车身曲线从车头一直延续到车尾，可以确定T.50将使用迈凯伦F1经典的蝴蝶门，并采用经典的赛车式半封闭车窗，并搭配了全景天窗。在尾部，炮筒式的车尾灯非常简洁，尾部的扩散器也异常巨大可带来良好的下压力，排气则为偏中置的双边共两出设计。新车没有配备巨大的尾翼，取而代之的一个巨大的风扇装置，这个装置就是可产生“地面效应”的涡流风扇，它将由车辆的48V电动系统驱动，这让T.50看起来非常科幻。

　　内饰方面，新车将采用迈凯伦F1经典的三座布局，驾驶位在中央，可以给驾驶者提供良好的视野与驾驶感。另据消息称，T.50在减重的工作上近乎做到了极致，例如大量使用轻质材料的螺母和螺栓以及车身覆盖件，玻璃也比通常的玻璃更薄，还有驾驶位座椅重量仅为6公斤，而侧面的乘客座椅的重量只有3公斤重；在发动机、变速箱还有巨大的风扇装置上都使用大量的钛合金材料减轻重量，使得这台4.0升的12缸发动机仅有180公斤重。

　　这些操作使得T.50的车身重量做到了1吨以内，它几乎快和一辆1993款的马自达MX-5一样重了，仅为980公斤。在如此减重的基础上，新车不仅比当年的迈凯伦F1轻很多，但乘坐舒适性上却大幅提升。该车设计师称，T.50甚至可以作为一款“代步”用的日常用车来经常驾驶。

　　动力方面，T.50将配备Cosworth制造的65度夹角4.0升12缸自然吸气发动机，最大功率为650马力，最高转速可达12100转，在一个48V电机的配合下系统综合功率达到700马力，而传动系统将匹配一款手动变速器。从账面数据看，可能与现如今的各大超跑相差甚远，但是T.50仅为980公斤的车重，配合700马力的动力，再加上可以产生“地面效应”的风扇系统，如此搭配简直恐怖。

编辑点评：

　　目前预售中的100辆T.50中的大多数已经售出，另外还有25个赛道版本，约有一半已经随着普通版车型一起被订购出去，这些买家已经支付了约73.8万美元的订金，而新车最终的成交价格不会低于250万美元。目前T.50正在进行最后的底盘测试与发动机测试环节。不久之后，我们就能看到这辆燃油跑车生命末期的伟大产品了。

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