日前有外媒报道称，下一代大众Amarok(参数|询价)或将于2022年正式推出，新车将与下一代福特Ranger车型同平台。同时，大众还表示新车的动力将不会采用任何电气化的配备，包括纯电动、插电或普通形式混动以及微混等。
『现款大众Amarok和福特Ranger』
这一消息来自大众首席运营官Ralf Branstatter，他在法兰克福车展的ID.3发布会现场表示大众Amarok这类车将不会被电气化。此前大众表示将在MEB平台上推出超过20款车型，因此目前来看大众Amarok将错过大众现阶段的电气化进程。而根据此前的报道，三菱Triton将在三年内推出PHEV版本，丰田也将在2025年前后推出混动版的Hilux，同时福特F-150纯电版也已经亮相，而诸如Rivian这样的电动车新势力品牌，旗下的R1T也为新能源皮卡领域带来了新的思路。
『澳规三菱Triton』
『RIVIAN R1T』
因此综合来看，大众将下一代Amarok与电气化划清界限，会是一个明智的选择吗？对于皮卡这样以工具属性为主的车型而言，采用传统的汽油/柴油动力确实有助于提高它们的耐用性和实用性，这或许也是大众Amarok不采用电气化动力系统的原因。现款大众Amarok搭载一台3.0T V6柴油发动机，具有163马力/204马力/224马力等三种不同的最大功率版本。
提到汽车行业的未来新能源汽车是一个很难绕开的话题。燃油车将逐步退出历史舞台变得越来越明显这一点很容易从各大车企和零部件供应商近年来的研究动态中识别出。大陆集团日前宣布不考虑进入电动汽车的电池生产领域未来将更加专注电驱动系统加强对电动未来和清洁空气的关注
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