“博郡汽车”，大多数消费者或许对于这家公司不甚熟悉。作为造车新势力的一员，博郡汽车在今年也遇到了些舆论上的波折，尤其是对其首款汽车能否于年底量产的质疑。8月31日，在天津泰达论坛上，博郡汽车董事长、CEO黄希鸣面对媒体时再次声称，首款汽车iV6将于年底量产，并期待2020年初能取得较好的销售成绩，“没有具体目标，希望爬坡最终能爬起来，最终实现一个月几千台的销量。”
『博郡汽车董事长、CEO黄希鸣』
据了解，博郡汽车在今年4月上海车展期间进行了首次品牌全球亮相，推出两款电动SUV车型博郡iV6和博郡iV7。并发布了针对小型车、中型车、大型车开发的i-SP、i-MP、i-LP三大电动车平台。目前，博郡汽车已经与天津一汽夏利组建了合资公司，首款车型iV6将在夏利工厂生产。
黄希鸣称，作为一个新晋企业，生产制造、品质管控是博郡汽车的短板，而夏利正好拥有成熟的生产体系，“夏利的生产体系是丰田培养起来的，主要技术人员都曾到日本培训，它也是中国范围内最接近丰田的一个生产体系。而这个生产体系最终能够保证我们的产品质量。”
得益于天津有较好的汽车工业基础，为造车提供了便利。黄希鸣透露，目前博郡汽车也已经跟天津力神签署了关于动力电池的合作协议。
据悉，博郡汽车的营销模式以及销售渠道与传统模式类似。黄希鸣表示，与直营模式相比，博郡汽车更倾向于与经销商合作。到今年年底，经销商合作伙伴将会达到数十家，明年将会有一百家以上。4S店模式在未来会比较少见，取而代之的是更多的2S店。
『博郡iV6』
查阅公开资料，博郡汽车于6月公布了最新一轮融资消息，获得由中化国际旗下银鞍资本领投的25亿元人民币融资。黄希鸣透露，公司还将继续融资，或将今年年底对外公布。“动不动一百个亿、两百个亿的规模我们达到不到，但是融几十亿的能力还是有的。能保证天津工厂项目，以及后续产品投产的顺利进行。”
直到今年上半年为止，新能源汽车一直保持着高速增长，仅在7月有所下降。黄希鸣认为，新能源汽车市场波动由多方面原因导致，包括国五、国六车的更替，以及自燃事故等，但中国新能源汽车市场的前景依然乐观，“2030年以后，中国新能源汽车销量将达到1700万辆，预计到2035年新能源汽车的占比将上升至50%以上。所以，增长机遇还是存在的。”
『博郡iV7』
中国汽车产业已经告别了高增长时代，严峻的市场形式似乎还将延续。黄希鸣认为这是经济发展规律使然，同时他表示，中国市场上有数百个汽车品牌，未来必然会迎来优胜劣汰。
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