8月31日，由东风日产主办的“为跑而生”2014 GT-R家族年度盛典正式拉开帷幕。包括黄金限量版在内的数台GT-R超跑在时尚地标世贸天阶列队展示，共同庆祝GT-R诞生45周年首个GT-R家族聚会。
背负着战神的血统，每一代的NISSAN GT-R都在不断地打破记录，一次次超越了众人的期待,向外界宣示“东瀛战神”的实力。紧随着国内市场对高端车的消费需求增加的大趋势，2009年10月，东风日产宣告正式引入GT-R。
第二代GT-R动力部分采用的2.0L直列6缸I20发动机，动力数值与前一代相近，同时也是日本本土第一个使用前后盘式刹车系统的车型。
在第一代Skyline GT-R取得巨大成功之后，日产公司在其停产后的第二年，也就是1972年，便匆匆推出了基于新一代Skyline，新一代的Skyline GT-R取消了4门轿车的车身形式，仅提供两门硬顶一种车型，而在驱动形式上，则与上一代一样采用了前置后驱的形式。车身尺寸方面，第二代Skyline GT-R长宽高分别是4460mm、1395mm与1625mm。
日产于1995年推出了第四代Skyline GT-R，日产所期望的GT-R“神话”并没有被R33所延续，其销量从R32的43934台锐减到16422台，但这并不意味着R33就是GT-R系列中的失败之作。销量受挫使得坊间流传R33使用日产公爵底盘的说法，但对比R32底盘结构后，谣言便不攻自破。
除了颜色和普通版GT-R不同，黄金限量版GT-R全球仅此一辆，发动机盖处印有博尔特的亲笔签名，在车内更附有博尔特的黄金浮雕签名。博尔特黄金版GT-R的动力系统经过了重新调校，原有2013款GT-R搭载前置V6 3.8升双涡轮增压发动机，配合中置六速双离合器拨片手自一体变速器与AWD四轮驱动系统，0至100公里加速只需2.8秒，而博尔特黄金版GT-R比普通版GT-R更是快了0.3秒。
需要说明的一点是，这台黄金版GT-R的拥有者并不是博尔特，在13年的慈善拍卖会上，该车以187,100美元(约合115.2万元人民币)的价格被一个澳大利亚的买主购得，拍卖款项捐赠到博尔特基金会，用于帮助博尔特的祖国牙买加的青少年儿童获得教育和学习的机会。
编辑精选了一段日产GT-R R35全车配备碳纤维套件的公路视频，视频中的R35还搭配一套“海蓝宝石色”20英寸的轮圈，整体显得更加的霸气。
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一直以来，日产秉承“为跑而生”的造车理念，在历经近半个世纪的锤炼和革新中，旗舰车型GT-R更是不断突破自我，并始终处于跑车技术革新的前沿。在0.26的超低风阻系数、2.7秒破百的加速度等这些惊人的数字背后，所承载的是GT-R对技术的不懈追求、以及对驾控技术的臻至完美，为其“速度王者”的传奇历史不断续写全新的篇章。
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