1990年7月，年仅26岁的魏建军成为长城汽车工业公司总经理，正式开启了他的造车之旅。如今30年过去了，长城汽车从当年总资产价值仅300万元，员工只有60人的小公司，发展成如今年销量超过百万辆的中国汽车领军企业；而魏建军也从一个在保定机场玩漂移的“保定车神”成长为威震一方的汽车大佬，拥有了以自己姓氏为名的WEY品牌。
『魏建军』
正是在如此风光之际，魏建军却突然迷茫了。最近一段时间，魏建军将自己30年来的造车感悟拍成了微电影，并于7月13日正式对外公布。在微电影中，他对自己进行了灵魂拷问：“长城汽车挺得过明年吗？”
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在不知内情的人看来，魏建军的担忧颇有些多余，毕竟目前长城汽车已经挺过了疫情带来的至暗时刻。根据企业公布的销量数据显示，2016-2019年，长城汽车已连续4年销量突破百万辆；2020年上半年，长城汽车累计销量为395097辆，连续4个月实现环比增长……
但在魏建军看来，现在还远不到谈“成功”的时候，因为以前的种种成功，比如哈弗H6(参数|询价)累计85个月夺得SUV月度销量冠军，比如在皮卡领域拿下近50%的市占率，这些都会成为绊住长城汽车走向未来的绳索。在如今中国汽车产业百年一遇的大变革下，长城汽车最需要的是颠覆性。按照魏建军的话讲就是：“如果我们还看不到颠覆性的变化，那被颠覆的一定是我们。如果我们不敢冲破规则，那我们很快就会变成创造的牢笼。”
『哈弗H6』
如今，中国汽车市场已摆脱了疫情带来的负面影响，连续3个月实现了销量同比上涨；但从长期来看，想彻底消除疫情给整个车市带来的“伤痕”却是很难。按照中国汽车工业协会做出的预测，即便在最理想的状况中，2020年中国车市销量仍将下滑10%；若按照最坏的打算，中国车市全年销量降幅最高可达20%。
在这种局面下，身为整个车市的重要成员，长城汽车已经“命悬一线”，若不及时作出改变，这家曾经创造过极大辉煌的企业随时会淹没在车市的洪流中。究竟要怎么变？魏建军认为，必须要有推倒重来的信念，要有置之死地而后生的勇气。目前，长城汽车变革的决策、计划均已成型，并将于7月20日正式对外公布，届时汽车之家将持续追踪，为您呈现出长城汽车是如何通过变革求生的。
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