受新能源汽车补贴退坡影响，比亚迪2017年和2018年一季度净利润频频下滑。比亚迪2017年净利润同比下降19.5%，2018年一季度净利润同比下降83.1%。6月20日，比亚迪董事长王传福在2017年年度股东大会上表示，2018年比亚迪营收规模将保持在40%-50%的增长，三、四季度将是业绩拐点。
王传福介绍，比亚迪业绩回暖将来自三方面利好：全新比亚迪唐上市、云轨业务和电池业务。这几方面业务增长，或有望将比亚迪推入世界五百强企业。全新比亚迪唐将于6月26日上市，并计划在12月底推出其纯电版，王传福称，预计会给比亚迪贡献较高利润。
『比亚迪唐2018款』
云轨业务是比亚迪继IT、汽车、新能源后的第四大业务板块。比亚迪正在打造“云轨+云巴”轨道交通双模式，主要瞄准国内二三线城市。比亚迪在年初曾表示，计划2018年在超过20个城市动工云轨项目。王传福称，比亚迪已拿到较多海外订单，云轨业务未来三年将会逐渐给比亚迪带来业绩增长。
深圳是我国新能源汽车推广的排头兵，深圳在2017年实现了全部公交车纯电动化，共计1.6万辆。2018年，深圳将实现出租车100%电动化，目前已推广1.3万辆电动出租车，预计还有7000辆市场空间。此外，深圳还计划在2020年底实现物流车50%电动化。
作为深圳本地企业，比亚迪受益于深圳交通体系电动化转型。王传福表示，比亚迪在公交车、出租车、城市出行卡车的电动化方面早有准备，未来三年，这些产品线的新能源汽车总量将远超同行。
比亚迪曾打造新能源汽车闭环生态，动力电池自产自销，新能源汽车推广量也带动电池销量。王传福介绍，比亚迪的电池产能已出现不足。2017年底，比亚迪动力电池产能达16GWh。按照规划，2018年-2020年将陆续达到29GWh、34GWh、39GWh。
2017年4月，比亚迪曾宣布拆分动力电池业务，并对外供应动力电池。比亚迪锂电事业部副总经理沈晞曾介绍，比亚迪动力电池业务剥离工作预计在2018年底或2019年初完成。
『比亚迪唐2018款』
虽然王传福对比亚迪业绩给出正面期待，但不可回避的是，随着新能源汽车补贴的退坡，新能源整车企业和动力电池企业整体利润都在缩水。另外，国内外车企都在加快汽车电动化转型的步伐，未来几年，市面上可供选择的新能源产品也将更加丰富，新能源汽车市场竞争将越来越激烈。云轨是比亚迪寄予较高期待的新业务板块，而云轨业务尚处于布局阶段，能否成为比亚迪业绩的新增长点还有待观察。
近日美国《时代》杂志评选了“2021最有影响力的100家企业”比亚迪成功入选成为榜单上唯一来自中国的新能源整体解决方案供应商。这是《时代周刊》百大系列榜中首次推出“最有影响力的100家企业”榜单旨在探寻那些“塑造人类未来”的企业
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