7月24号，奔驰汽车发布公告，决定在2018赛季之后退出德国房车大师赛的角逐，并确认，将参加2019/20赛季的电动方程式Formula E比赛。
作为全球最顶级房车赛事的DTM，奔驰自其成立之初，奔驰一共获得了七次年度车手冠军和九次年度厂商杯冠军，可以说，奔驰一直伴随着这项运动成长。如今要退出赛事，可见也是权衡再三的结果。
而对于加入Formula E，奔驰其实在去年就已经展现出了浓厚的兴趣，尤其是其在DTM的对手奥迪和宝马加入许久并收获颇丰之后，奔驰更是蠢蠢欲动。
在全球机动车电气化的大背景下，Formula E似乎更能帮助厂商展现出未来发展方向和科技水平。与此同时，相比传统的内燃机汽车运动，Formula E是像一个令人兴奋的初创公司，它提供了一个更新的平台，并可以帮助促进当前和未来电动技术的发展。而Formula E将所有比赛的赛道选择在城市中间，让市民几乎可以免费的看到比赛，也比封闭的赛车场更加亲民。
除此之外，奔驰在未来发展重心也是他们决定退出DTM，加入Formula E的重要原因之一。新能源汽车战略现在是奔驰目前非常关注的核心领域，也是奔驰在未来努力的发展方向，在未来的5到7年内，奔驰将会在这个领域内投入100亿欧元，并且希望到2025年左右，奔驰会有15%到25%的纯电动车型。
在去年的巴黎车展，奔驰正式推出了Generation EQ电动车，其量产车型有望在2020年推出。作为奔驰布局新能源市场的重要产品，让Formula E成为其重要的宣传手段也是奔驰的考虑之一，毕竟这项比赛会在全球各大城市进行十几场的比赛，当地政府、明星、各大企业都是这项赛事宣传的有力保障。
奔驰 Formula E赛车假想图
奔驰加入Formula E之后，将成为第五个加入这项运动赛事的“传统”汽车厂商，另四个为：奥迪。
现在，Formula E已经开放了动力单元的使用和研发，各家车队根据各自情况不同，都有着不同的动力单元策略。更加开放的动力单元，也能让这些厂商车队展现出自己在能源领域科技水平的优势，尽管Formula E还有着诸多不足，但并不能掩盖其成为发展趋势的事实。在未来，一定会有更多的汽车厂商加入Formula E，只是早晚的问题。
据外媒报道奔驰的研发部门正在研究如何利用量子计算机发现未来十年内可用于电动汽车高级电池的新材料。奔驰北美研发中心开放创新主管BenjaminBoeser表示：“发现新型电池材料可开启价值十亿美元的机遇。我们可以用量子计算机模拟电池的实际行为目前的计算机无法做到
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