共享汽车的出现为我们的生活带来了很多便利，虽然我们享受着它的便捷性，但也对它的安全性和可能存在的事故纠纷心存疑虑，这不，前不久就出了这么一档子事儿……
事件回顾：
7月7日，西安的张师傅在咸宁中路由西向东直行，一辆左转的共享汽车和他的车相撞后逃逸，导致张师傅的车右侧前后门严重变形。
出了事儿该找谁？
找肇事司机！张师傅报了警，交警找到了逃逸司机，是名23岁的在校大学生，双方曾就如何处理这起事故进行过协商，该学生表示“愿意赔钱，但自己没有经济能力”，张师傅只好自己先支付了5700元的修车费。
找共享汽车公司！张师傅多次与共享汽车公司交涉，要求该公司协调处理此事，但是共享汽车方面称，他们作为第三方，从法理上并不存在赔偿责任，由于使用者无能力赔付，公司从人道主义上可进行一定垫付。
事件结果：
这维修费到底谁管？无奈至极的张师傅，只得将肇事司机及共享汽车公司起诉至新城区法院，目前还没有结果。
对于租用共享汽车的用户是否应该设门槛？
很多网友对于此事件都发出了“应当对于使用者提出更高的要求”的声音。该肇事司机已满18岁并取得驾照，是合法驾驶者，但却因为还是在校生而没有赔偿能力。那么共享汽车在使用时，是否应该对使用者有更高的要求呢？在注册环节如果可以登记更详细的个人信息，也可以起到一定的约束作用。
共享汽车有没有商业险？
共享汽车公司对发生事故后的处理办法应有明确、系统的判责说明。据共享汽车公司介绍，如果使用者愿意多花些费用选择添加事故“不计免赔服务”，那么发生事故后，共享汽车方面将在1500元以内的赔偿范围承担责任。有多少人会愿意多花钱选这项业务我们不得而知，即便是购买了，1500元的对于交通事故来说不免有一些微薄，解决小刮蹭没什么问题，但稍微严重点的就无能为力了。据编辑了解，现在部分共享汽车给车辆购买了三者险，虽然很多都只是最低档位的保额，但对于一般交通事故是也够用，所以也建议大家在使用共享汽车时也确认车辆是否 配有三者险。
法规层面对于共享汽车缺少相应的约束
当前在车险方面唯一强制购买的就是交强险，而对于三者险这种对于他方的保障却没有限制，既然是满足公共交通的工具，在企业方如果提供有力的后盾，此案例也不会牵扯太多用户的个人利益，就像前不久刚刚出台的网约车规范，很大幅度优化了服务质量和市场秩序，而对于有很大潜在隐患的共享汽车行业，也应当有法律层面的约束，比如强制购买20万元以上额度的三者险等。
从共享单车到现在的共享汽车，共享工具已经成为了新的行为习惯，但汽车和自行车在性质上还是有太大差别，共享汽车未来的路，您怎么看？
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