日前，北京市经济和信息化局发布了《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划》。其中提到要把北京市建设成具有国际影响力的氢燃料电池科技创新中心、关键零部件制造中心和高端应用推广中心，并着力打造“全球领先、国内尖端、区域协同、辐射发展”的氢燃料电池汽车产业创新高地。
为了实现上述总体目标，北京市经济和信息化局制定了两个阶段性目标。在2023年前，做好冬奥会和冬残奥会重大示范工程保障，培育3-5家具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头企业，力争推广氢燃料电池汽车3000辆、建成加氢站37座，氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破85亿元。
2025年前，培育5-10家具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头企业，形成氢燃料电池汽车关键零部件和装备制造产业集群，建设2家国际一流的氢燃料电池产业研发创新平台，推动科技创新与产业化落地深度融合，力争实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆、再新建加氢站37座，形成城市公交、旅游客运、重型货运和中型物流相结合的推广结构，氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破240亿元。
从空间布局上看，上述规划将根据北京市内不同的区域特点来规划在发展氢能源汽车产业中的不同功能定位。具体来看，房山区将联合天津和河北地区，立足京津冀协同，发挥氢能资源优势，形成多渠道一体化环北京供氢链；海淀区和北京经济技术开发区将发挥自身的科技成果转化能力，构建全国领先的氢能产业核心技术创新轴；延庆区、昌平区将成为北部重点示范区，大兴区将成为南部重点示范区，并形成市域内多点覆盖、辐射津冀的氢燃料电池汽车产业应用新形态。
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日前北京市交通委员会、北京市财政局印发《2020年北京市新能源轻型货车运营激励方案》的通知公布了对新能源物流车相关激励政策的细节推动市内的物流车辆向新能源车型转型。根据方案符合发放标准的每辆车最高的激励资金可达7万元
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