最早应用在战斗机上的抬头显示器HUD现在在很多豪华品牌的车辆上都能见到，近两年的门槛逐步降低，甚至在不少中国品牌的车辆中也能见到它的身影。
的确，抬头显示功能的确能给我们的用车过程中带来很多安全性：在驾驶过程中，无需低头查看仪表盘或车载屏幕，在视野不用离开车辆前方的路况，保障了行车过程中的安全。也正是这一优势，很多厂商都盯住了这块商机，纷纷研发并投产后装车载HUD产品。
- 什么是HUD？
受到飞机上HUD的灵感，汽车工程师们也开始研发车用HUD。从最初仅仅能显示时速，到现在的可以显示地图导航、限速、温度等等。
而对于多数原厂HUD而言，功能较为单一，仅仅能显示一些基本的信息。基于一些复杂的多媒体、车联网则还是通过车载屏幕、智能后视镜或最为先进的全液晶仪表盘作为载体，驾驶员在操作时同样需要转移视线，而后装HUD则把车机的绝大多数功能完全移植到了HUD里。
-后装HUD——把车机搬进HUD里
近日，国内首款量产的后装车载HUD车萝卜在京东发起了二代产品的众筹，和大多数功能单一的原厂HUD相比，它几乎将市面上车机流行的功能全部加入到HUD中：在线导航、智能语音识别、多媒体播放、手机映射、甚至聊微信都可以在HUD中实现。
功能过剩是现在很多后装车机存在的现象之一，“甭管有用没用能加的全给它加上”这句话让我想起了电源《大腕》中的经典台词。但它似乎也违背了HUD研发的初衷，因为繁多的功能必定会分散驾驶员的注意力，即使视线仍然没有离开前方。
- 简单体验
在发布会现场，我简短的体验了车萝卜HUD。安装过程很简单，只需连接车上的OBD接口，电线可以部分隐藏在A柱内。
我在京东中查看了关于车萝卜1代产品的用户反馈，绝大多数用户对其表现还是认可的，只是似乎存在着后装产品中容易出现的过热、系统不稳定、死机等情况。
总结：
对于一款后装HUD来说，体验、视觉效果、硬件和持续使用后的稳定性等问题，这其中的优化空间很大，厂家要做的还很多。不过众筹价799元的低配版本已经可以基本满足大部分的用户的需求，价格不算贵，对于那些喜欢尝鲜、高B格的朋友来说还是值得尝试的。
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还有提升空间 后装式抬头显示器试用
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