日前据海外媒体报道，宝马M GmbH首席执行官Franciscus van Meel明确表示，宝马M品牌虽然也面临着电气化转型，但未来规划的新车型绝不会搭载三缸或四缸发动机，将坚持使用直列六缸和V8发动机。
Franciscus van Meel的表态与奥迪RS的规划不谋而合，后者也曾强调奥迪RS系列车型在电气化转型时不考虑搭载四缸发动机的混动系统。宝马M和奥迪RS的规划指向性非常明显——不会走梅赛德斯-AMG系列的老路。全新一代梅赛德斯-AMG C 63换装基于四缸发动机打造的插电混动系统，虽然在动力参数层面依旧霸气，但不少车迷朋友对V8发动机的缺席耿耿于怀，在燃油车时代，缸数一直是性能车爱好者们津津乐道的话题，V8或许才是C 63的灵魂所在。
随着排放法规的不断收紧，宝马M品牌最后一款传统燃油动力车型——全新宝马M2前不久已正式发布，其搭载的是3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，最大功率达到453马力，峰值扭矩550牛·米。旗舰SUV宝马XM将会配备代号为S68的4.4T双涡轮增压V8发动机+电动机组成的插电式混动系统，系统综合功率644马力，最大扭矩为800牛·米。而未来全新宝马M5车型，也已经确认将使用4.4T双涡轮增压V8发动机+电动机组成的插电式混动系统，预计系统综合功率将有700马力的水平。
虽然宝马M品牌不会规划三缸或四缸高性能车型，但在不远的将来会逐步转型纯电动车的生产。例如下一代宝马M3将基于Neue Klasse平台架构打造，作为一款纯电动车型推出。根据宝马集团的规划，到2023年，宝马将在约90%的细分市场中为每一条产品线提供至少一款纯电动车型；到2025年，宝马将进入电动化发展全新阶段，并推出 “新世代”车型系列 (DIE NEUE KLASSE)；到2030年，纯电动车型有望占据宝马集团全球销量的一半。
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