目前，随着电气化及自动驾驶车辆的发展，众多车企纷纷将自身定位为未来出行服务商，大幅增加对新技术领域投资布局。据《福布斯》引用美银美林集团公布的相关数据，从2019-2023年间，车企在新技术领域投资的总额将达到2250亿美元，其中自动驾驶领域的总投资额约为850亿美元。不少业内分析师都认为，想获得在电动车、自动驾驶等新技术上的投资回报，车企恐怕还得再等很多年。
以电动汽车领域为例，在过去的一年中，捷豹路虎、奥迪、宝马、特斯拉、梅赛德斯-奔驰等车企纷纷推出了各自的电动车型，为原本单调的电动车市场增色不少。然而，这些车型基本都高于用户愿意负担的心理价位。想加速推动电动车在全球范围内的认可度，车企还需要解决车型多样性、价格竞争力、续航里程数、充电基础设施、充电速率、电池供货、电池技术突破、政府监管及购车激励政策等多重问题。
在未来尚未明朗之际，车企们的生存现状同样变得艰巨起来，还未在未来布局中尝到甜头的不少车企已经陷入进退两难的处境。美银美林集团分析师约翰·墨菲表示：“汽车就像滚下楼的木桶，我们认为下行趋势很显著，中国的下滑速度则令人大跌眼镜。”由于全球汽车销量放缓，众多车企不得不大幅削减成本，今年初，为了应对英国脱欧所造成的销量下滑以及中国市场销量下滑，捷豹路虎宣布将在全球范围内裁撤4500个岗位；上周，福特宣布将在欧洲境内裁撤1.2万个岗位并关停5家工厂，旨在未来数年内削减255亿美元的运营成本。
据彭博社统计，自今年1月起，通用、戴姆勒、特斯拉、本田、菲亚特克莱斯勒及奥迪纷纷宣布裁员，总计近3.8万工人。然而这恐怕只是冰山一角，汽车行业更为巨大的下岗潮或许即将来临。
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目前来看中国汽车市场下滑的态势仍未有任何缓解的迹象。面对“车市寒冬”产业内呼唤“政策救市”的声音格外高涨毕竟除了各大厂商自身的努力之外各项政策的出台也是促使中国汽车市场“回暖”的关键
1900/1/1 0:00:00实在不愿意在文章开头感叹“半年时间过得真快”但还是不得不起这么个调调为标致2008为期半年的长期测试画上一个句号。在这篇文章里我会把车辆各方面的表现分为外观、内饰、空间舒适性、动力操控、油耗、配置性价比等几大块做出主观判断希望对大家的选购能提供帮助
1900/1/1 0:00:00日前动力电池企业孚能科技正式提交了科创板IPO申请据悉孚能科技选择的上市标准为：预计市值不低于人民币30亿元且最近一年营业收入不低于人民币3亿元。2019上半年孚能科技营业收入达到1013亿元但未能实现盈利扣非后归母净利润为218277万元
1900/1/1 0:00:00雷诺日前发布了最新财报2020年上半年雷诺实现营收184亿欧元创下公司历史新高。对于新上任的首席执行官卢卡德梅奥来讲这是他任期内的第一份“答卷”他坦言在执行新的复兴计划方面感受到了前所未有的“紧迫感”
1900/1/1 0:00:00日前宾利汽车公布了2022年上半年的财务表现上半年全球销量达到7398台营业利润达到398亿欧元较去年同期增长124
1900/1/1 0:00:00近日据国内相关媒体报道在恒驰5参数询价开启预售后不久恒大汽车或将被另一家汽车公司并购。据透露此次并购的牵头方或为地方政府。目前恒大汽车仅有天津工厂具备生产资质恒驰5车型便是在此工厂生产制造。据知情人士透露累积的庞大债务令恒大集团早已危机四伏
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