拜腾接盘资质？一汽夏利转让子公司股权

　　 近日有消息曝出，天津一汽华利汽车的生产资质将转给拜腾汽车接盘，从而解决新造车企业的生产资质问题。我们第一时间向车企官方求证，但目前拜腾方面“不予评论”。结合此前一汽投资拜腾的合作情况来看，此事确实存在较大可能性。

　　7月19日，一汽夏利发布公告称，董事会决定以不低于1元的价格对外转让全资子公司天津一汽华利汽车有限公司100%股权。公告显示，经评估华利汽车股东全部权益为-96187.94万元。

　　天津一汽华利汽车有限公司前身是天津市汽车制造厂，始建于1965年，经过几次股权变更后，现为一汽夏利的全资子公司，经营范围包括生产、销售轿车、微型汽车、轻型汽车等。资料显示，一汽华利主要生产吉普车、130系列轻型货车、1010微型货车及6320系列微型客车等各类汽车。一汽华利曾进入全国500强企业名单，但目前处于长期亏损状态，仅2018年上半年发生净亏损826.61万元。由于经营效益持续走低，一汽华利已进入工信部《特别公示车辆生产企业》名单。

　　尽管亏损巨大，但一汽华利至少还拥有让无数新造车企业梦寐以求的乘用车生产资质，而且非常齐全。如果能成功接手，拜腾汽车可以合法生产已经规划的SUV、轿车及MPV车型。

　　拜腾汽车成立于2016年，由原宝马集团工程副总裁毕福康、原英菲尼迪中国总经理戴雷等人士创建，定位打造高端纯电动智能汽车，总部及生产工厂均落户在南京。目前拜腾已已经亮相了两款概念车，分别是中型纯电动SUV和中型纯电动轿车。首款SUV将于2019年底在南京工厂正式量产。

『BYTON Concept』

　　7月2日，拜腾与一汽集团在南京签署了战略合作框架协议，双方宣布将在平台技术、投资入股、零部件采购等方面开展一系列合作。拜腾的B轮融资也获得了一汽集团参与，据悉投资金额达2.6亿美元。

　　根据最新发布的《汽车投资管理规定》，新造车企业要想从头申请新建资质的可能性接近于零，绝大多数只能采取代工或者收购现有资质的方式。基于当前的政策门槛以及企业合作背景，拜腾接盘一汽华利的生产资质一事也在情理之中。

　　但是，如果拜腾要想采用一汽华利的资质也存在较大挑战，需要帮助其脱离特别公示名单，其次还要与天津地方政府协商该资质转移到南京方面的可行性。对于不能维持正常生产经营的汽车、摩托车生产企业，实行为期2年的特别公示管理，要求其整改、尽快满足准入条件。因此，拜腾汽车需要在2020年5月之前完成对一汽华利的整合盘活。但根据产品量产规划来看，拜腾的速度要更快才行。

　　除了一汽华利的“僵尸”资质转移，从此前威马汽车收购中顺、电咖控股西虎等案例来看，造车资质仍然非常稀缺，预计未来新能源造车企业为了获取资质而采取的收购或整合现有资质的情况将越来越多。

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