日前，保时捷表示，保时捷与埃克森美孚正在根据新协议测试先进的生物燃料和可再生、低碳的eFuel燃料。双方将加快开发能够减少温室气体排放的eFuel，后者由氢气和捕集的二氧化碳制成。保时捷表示，希望eFuel在未来有望取代传统燃料。
保时捷表示，两家公司计划最早将在2022年测试含有eFuel成分的第二代埃索可再生赛车燃料。如果与目前乘用车的市售标准燃料混合使用，预计eFuel可使温室气体排放减少多达85%。
保时捷全球执行董事会成员施德纳表示，eFuel是保时捷动力系统战略的很好补充。它使保时捷的客户在驾驶传统内燃机车型以及插电式混合动力车型时的温室气体排放显著减少。保时捷通过与埃克森美孚合作，在严苛的赛道条件下测试eFuel。保时捷希望eFuel能够成为一种经济的低排放燃料，从而取代传统燃料。
eFuel将由位于智利的Haru Oni试点工厂生产，将制造的氢与从大气中捕集的二氧化碳混合成甲醇。埃克森美孚正在为将甲醇转换成汽油的这项专利技术提供许可和支持，最终会生产出碳排放更低的燃料。在试点阶段，到2022年eFuel产量将达到约13万升。作为该燃料的主要使用者，保时捷将从2022赛季开始在保时捷美孚1号超级杯等赛事中使用来自智利的eFuel。
保时捷承诺，到2025年将在电动出行和数字化领域投资150亿欧元。到2030年，超过80%的保时捷将是纯电车型或插电式混合动力车型。保时捷力争到2030年实现产品和运营的碳中和，并在可持续移动出行领域投资约10亿欧元。
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