为了改变消费者对丰田产品中庸的固有印象，丰田高层决定在80年代中期开创一个全新的品牌，雷克萨斯就是在这样的背景下诞生的丰田高端品牌。创立于1986年的雷克萨斯主攻北美市场，第一款产品LS 400就将奔驰S级和宝马7系视为竞争对手……
第一代LS上市后的第一年就取得了16万辆的销售佳绩，这对雷克萨斯这个年轻的品牌来说实属不易。1995年，雷克萨斯推出了代号UCF20的第二代LS。逆时光凯迪拉克修复的同时，我们还购入了一辆第二代LS 400进行修复及改装，具体内容敬请期待！今天的主角就是一辆1998年生产的LS 400，只不过这辆车有点与众不同。
这辆LS 400被放在eBay德国上进行售卖，特别之处在于它是一款长轴车型，然而雷克萨斯官方似乎并没针对第二代LS推出过这种车，再看它的第一任车主你就明白了。据悉，这辆车原属于一位阿拉伯酋长，在他曾经进行欧洲旅行时被带了过来，旅行结束后这辆车就被留在了波兰。
咱也不知道酋长为什么没把它带回去，可能仅仅是给自己买新车找个理由。卖家也并未透露他是怎么得到这辆长轴LS 400的，比标准版LS 400轴距加长了多少也不得而知，外媒通过目测给出的结论是大概8英寸。轴距的增加自然带来的是更奢侈的后排腿部空间，让阿拉伯酋长乘坐一辆标准版LS 400游历欧洲各国显然有点寒酸。
整车采用拉长B柱的加长方式，从仅有的几张图片不难看出，车内布局并未做过多的改动，仅仅在B柱位置增加了一组和整车内饰不太协调的扬声器，前排座椅中央加装了一套后排娱乐系统，松下“小彩电”很有年代感，车载卫星电话也是当年豪车的必备。后排窗帘的加入让大佬座驾私密性更强，和后排娱乐系统一样，这组后排遮阳帘也很符合当时的时代特色。
这辆全球独一无二的第二代雷克萨斯LS(参数|询价) 400虽然驶下生产线已经22年了，但总里程仅有15000公里。这辆车一直被妥善保存着，不过有时年头太久，卖家善意地提醒如果想成为它的主人，最好给它做一次全方位的养护，轮胎、机油、机滤、刹车和所有密封件最好全部更换。
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总体来说这辆加长LS 400的车况非常理想，车身部分并没有锈蚀。卖家给出的价格是3.9万欧元
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