XIN声丨淦家阅：为吉利奔跑不息的阿甘

　　 淦家阅最被大众好奇的问题是：作为吉利汽车第一位80后掌舵人，他会打造一个怎样的吉利？

　　今年4月，淦家阅第一次以吉利汽车集团CEO的身份出现在星越L(参数|询价)发布会中，开创了吉利4.0时代，也正式宣告自己的登场。他在2003年的情人节加入吉利，与这家公司携手18年有余。成为CEO这半年以来，他显示出自己对企业、产品、服务的理解。

　　作为管理者，他少有“冰冷”的表达，更多展露出自己温情的一面。在思考过后，他会站在员工的角度，设身处地提出观点。他说，对于他来讲，“最重要的考核指标是员工满意度”；淦家阅也习惯和车主站在一起，很多车主与他一样年轻。在刚刚成为CEO的那几天，他在回复车主的一封信中，称自己为“用户的阿甘”，谐音背后是一种性格上的相似。

　　从这些观点与习惯，可以看出淦家阅是一个在真实世界中生活过，会与大家共情的人。

　　《XIN声》是汽车之家一档高端对话节目，由汽车之家总编辑范鑫，对话汽车圈内一线营销人、管理者。说心里话，谈新思考，道出车圈工作的艰辛，见证汽车产业发展的欣欣向荣。

　　在10月31日智能吉利2025战略发布会上，淦家阅分享了其在汽车智能化方向的思考和布局。迈向2025年，他希望吉利最终会成为“最具有竞争力和受人尊敬”的中国汽车品牌。

　　发布会的尾声，说完了“快乐人生，吉利相伴”的口号之后，淦家阅高高地挥手，朝气蓬勃。

　　淦家阅此前一直低调，长期以来的工作经历让他远离媒体与闪光灯。成为吉利汽车首位80后掌舵者之后，他如何看待自己的优势和不足，如何实现吉利为2025年设下的种种目标，如何在行业沉浮中打造一个始终领先的吉利——怀着这些好奇，汽车之家总编辑范鑫走近了淦家阅。

■“最重要的考核指标是员工满意度”　　20点过，淦家阅在介绍吉利战略的环节出现在发布会上。不同于4月在上海车展的亮相，淦家阅饰演的角色从一位穿着白色运动鞋的“用户之友”，转变成西装笔挺黑色皮鞋的职业经理人。两种身份相逢在2021年，为我们呈现了一个完整的淦家阅。

　　“80后”的身份标签与此前较少的亮相，让他始终保持着一股神秘感。人人都想看清淦家阅，但没人能够看得清楚。他的想法都生长于吉利的战略中，吉利龙湾行动第九条很显眼——发放3.5亿股股权，首批激励万名员工。

　　这是中国汽车史上“手笔最大”的员工股权激励计划，也展现了淦家阅的态度。

　　行业内，很多掌门人都在为销量和芯片问题头疼。他们担忧销量会不会下滑，担忧芯片能不能按时交付。而对于淦家阅来说，这些指标固然重要，但他最关心的并不是交出一份好看的销量答卷。

　　“最重要的考核指标，是我们的员工满意度。”淦家阅诚恳地说，“我们每年都把员工满意度放进经营管理团队的指标中，没有把员工利益放在第一位的领导干部，都是不合格的干部。”

　　基层经历对于CEO淦家阅的滋养和塑造，决定了他格外重视基层员工的福祉。他分发股票，他提高待遇，他在被问到“什么最重要”时不假思索脱口而出——“人才”。

　　一切故事从头讲起。

　　淦家阅在2016年初，承担着吉利汽车总财务经营管理与办公室主任的职责。就在上任后的几天时间，吉利总部周边一栋员工宿舍留下了淦家阅来过的影子。

　　寒冬1月，那栋宿舍楼出现了热水器失灵的情况，楼里没有了热水。

　　淦家阅听说了这件事后非常心急，立马指派两位后勤经理去负责维修，但两天过去了，淦家阅再次去检查的时候，却发现这依然是一栋没有热水的员工宿舍。

　　“听到这个问题没有解决，我当时特别生气，为什么不解决？还不是相互之间责任推来推去。”淦家阅回忆到这个事情的时候，依然能够从言语中听到一丝怒气，“试想一下，你住里面两天没有热水你会怎么样？如果我的话，我一天都待不下去。”

　　在淦家阅的直接施压之下，员工没热水的问题在24小时之内得到解决。

　　成为管理者之后的淦家阅，在一次又一次的事必躬亲中，为吉利汽车最普通的员工事无巨细。在吉利结束3.0时代的历史缝隙和行业转型变革滔天巨浪袭来的前夜，淦家阅在力所能及的范围给了吉利员工相对体面的待遇。

　　为了留住销售一线的优秀员工，销售一线的保底工资由吉利总部支付，确保一线销售人员的收入。为了留住人才，吉利分发股票，用“大员工”思维让“打工人”转变成“合伙人”。

　　淦家阅对员工好是出了名的，他的心里也有一杆秤。只有让员工满意度像清泉一样汩汩涌出，组织才能奔流涌动，这是一种休戚与共的关系。

　　淦家阅痛恨官僚主义，他说“企业管理就是要提升效率，最怕傲慢。”淦家阅也不愿意做那种浮在企业上空通过几个副总裁进行管理的CEO，他会实际走到员工中间，在一场又一场有90后员工甚至00后员工参加的会议上，与大家各抒己见。

　　从某种意义上来讲，员工是吉利这棵大树的躯干。躯干有效运转，就能长出“产品”这个茂盛的叶子。

『星越L』

■“做用户的阿甘”

　　今年7月，诞生于CMA架构、同级唯一配备三连屏的“中国星-旗舰SUV”星越L正式上市。时至今日，星越L的订单已经突破了7.5万辆。

　　为了保证将可靠质量的产品交付给用户，淦家阅透露，吉利有一个特别的会议，也是唯一一个以“总裁”冠名的会议，那就是“总裁质量会”。

　　“这个会是排在吉利一号位的，质量上不允许任何挑战，这个是红线。”淦家阅斩钉截铁。

　　把控质量，离不开供应链的成熟与可靠，淦家阅此前有过负责供应链的经历，他在这段经历中总结出了一个独特的心得。“吉利和供应链之间没有甲方、乙方的关系，大家都是乙方，只有买我们车的用户是甲方。”

　　吉利这棵大树要想繁茂生长，用户就是那个浇水的人。

　　在2021年上海车展上，淦家阅给星越L粉丝们回了一封信。在这封信中，淦家阅称呼自己是“为用户服务的阿甘”。“甘”与“淦”这两个字的读音很像，淦家阅和阿甘的人物性格也很相似——静下心，近乎偏执地坚持一件事。

　　淦家阅所坚持的，说白了就是“对用户好”。

　　今年3月23日上任后，淦家阅作出调整的第一个部门就是售后服务部门。在行业普遍缺芯的当下，会出现用户修理车辆出现“无芯可修”的状况，这让售后服务面临着更多的挑战。

　　淦家阅的逻辑很清晰——缺芯是客观的，但如何找到芯片，就要站在车主的角度来思考问题，发挥自己的主观能动性。“如果脑子一直想缺芯片，售后就永远做不好，如果站在需要修车的客户角度思考这个问题的时候，你的观点会变成‘我怎么找芯片’。”

　　“通过设身处地站在用户角度思考问题，才能更好解决问题。”淦家阅说。

　　这种推己及人的共情理念，与他过往的经历有很大关系。

　　从2003年算起，今年是淦家阅在吉利的第18个年头。命运改变之前，淦家阅是吉利汽车某仓库一名不谙世事的实习生。在这间仓库，他犯了一个记忆深刻的错误。

　　“很热的六七月份，我在40℃的仓库里盘点玻璃。”淦家阅回忆道，“我当时数的一个都不差，但最后发现玻璃的数量对不上。”

　　实习生淦家阅后来发现，原来是有玻璃在运输过程中破了。“有人不愿承担责任，就把破的玻璃也放在待检库。”淦家阅说，“我错在把破的玻璃也当成成品玻璃计算。”

　　以淦家阅当时的经验，他没有能力去发现玻璃有瑕疵，最后只能由完善的仓库系统检测出漏洞。这件事给他留下了极深刻的印象，并带来了影响至今的思考。

　　“主要责任在我，因为我没有意识到破碎玻璃是不能算到成品里面的。后来我做财务部长，年轻人犯同样的错我不会指责，因为我自己有体会，可以换位思考。”

　　推己及人，是淦家阅过往经历给他上的重要一课，并至今影响到他对待用户的服务哲学。一颗有温度的内心，映射在现实就是有温度的服务风格。

『淦家阅在上海车展自称“为用户服务的阿甘”』

　　为车主服务的另一故事，更是淦家阅共情的极致演绎。

　　一位领克的用户，在零下30℃的地方抛锚，向领克官方打电话请求救援。淦家阅说，因为地方很偏僻，一百公里到两百公里的路都是大雪，救援车辆很难进去。“但用户这么信任，就没有理由不去。”

　　“后来救援人员开了一天一夜的车到了，用户非常感动，说没想到你们真的来了。”这件事的后续也很暖心，车修好以后，用户主动驱车几十公里把服务人员送到家。

　　在回顾这件事的时候，淦家阅只是不断强调一句话，“假如说我是那位车主，我抛锚了出不来，会是何等的痛。”

　　阿甘站在用户的角度，又一次实现了承诺。淦家阅骨子里对用户有一种近乎浪漫的执着，这种执着换来了吉利产品品质与用户体验的提升。超过7.5万辆订单的星越L只是起点，在未来5年，吉利将在淦家阅的带领下，通过一系列战略的落地，蓬勃旺盛。

■“打造一个受人尊敬的吉利”

　　一场发布会，4.0时代的吉利实现了自我格式化，大手笔雷神动力、对标日系的极致混动、赶超合资的自动驾驶，人们很难在这场发布会上看到昨天的吉利。

　　淦家阅，完成了为吉利4.0时代的加冕。

　　吉利进阶，并非新鲜事。自1997年进入汽车行业，吉利就伴随中国车市的发展浪潮不断进阶，变革生长。到2021年，吉利已经在卫星、飞行汽车、芯片、新能源等领域做了一系列的布局。这些布局，和未来息息相关。

　　而淦家阅想在这场最新发布会上传递出的，是吉利要将这些布局落地下来，让“满天星”在2025年汇集成吉利的“一团火”。在这种努力下，吉利的“一网三体系”雏形渐成。

　　这些布局的背后，淦家阅有自己的思考。

　　类似于马斯克旗下Space X的星链技术，吉利也将未来押宝在了天基，也就是卫星领域。“未来所有万物互联，一定离不开卫星。”淦家阅一针见血，“吉利体量挺大的，正在建设生态圈和生态链，这个生态圈里卫星是关键，可以做到信息的全覆盖。”

　　有了卫星，吉利可以进一步发展基于天基的车路协同，也可以自行采集高精地图数据。天地一体化的互联模式下，吉利的高精基准站已经在布局的进程中，目前已完成305座高精时空基准站的部署。

　　淦家阅说，吉利自建了低轨卫星高精度导航系统，计划2026年前，实现“全球无盲区”的通信及厘米级高精定位覆盖。而吉利测绘采集的高精地图，将会在2021年完成覆盖国内主要城市，2023年覆盖全国。

　　“吉利亿咖通有高精地图测绘甲级资质，这是很难得的。”淦家阅说。

　　在卫星通信与导航的基础上，更多的细节可以徐徐展开。淦家阅是一个对未来有着充足思考的人，他不会看中某个风口去一拥而上，他决定推进某一件事，自有其内在逻辑，比如当下大火的飞行汽车。

　　小鹏汇天拿到了5亿美元融资，丰田说“飞行汽车就是未来”，众人侧目之后才发现，早在2017年，吉利就已经收购了Terrafugia，成为了飞行汽车领域的先行者。那一年，造车新势力甚至还没有成为主流话题。

　　吉利布局很早，淦家阅也有清晰的思路。他认为，飞行汽车未来主要的用途可能在人的运输，但更广阔的前途在于物物移动。“举个例子，浙江沿海地区的人最爱吃海鲜，渔民用船运输可能又慢又贵，用飞行汽车很快就运走。应用的场景非常多，实现可能也比想象的更快。”

　　哪怕如今飞行汽车被视为下一个风口，淦家阅也没有选择出来讲故事、抬股价，他笃信行胜于言，这是他长期以来如阿甘一样的踏实风格。这种风格反映到吉利未来布局的，还有对换电的思考。

　　在蔚来换电站突破600座并以每月近百座速度铺设的此时，在国家大力提倡换电站建设资本纷纷入局的此时，淦家阅却说，“换电的市场要有序集中的推才能好，不能遍地开花。”

　　“为什么国家推11个试点城市？就是先行先试。吉利做的布局就是按照这些城市推进。”淦家阅很冷静，在他的计划中，换电的布局应该徐徐展开，直到2025年布局5000座，覆盖100个核心城市，满足100万辆车的换电需求。

　　换电是未来，也是暂时解决里程焦虑的好办法。面对当下“两头大中间小”的电动车市场，淦家阅对细分市场有着自己的思考，比如在微型车领域，淦家阅认为“市场激活以后，微型车会把低速电动车取代掉，做到安全等级高、配置高、行驶感更好。”

　　距离2025年，淦家阅还有四年时间去落地规划。经过10月31日发布会之后，淦家阅一直在做着他所认定的事情。网络时代，能够轻易让看客的目光成为一种累赘，而淦家阅仍像阿甘一样驻足于一件事。

　　“车型的发展也好，一代代架构也好，要先把每个事情做好才行。”

　　淦家阅仍在奔跑，他脚下是吉利的土地。吉利没有停下来，他也不会停下。在这一点上，他和阿甘算是隔空的知音。在影片中有这样一句话，或许可以算是淦家阅内心的宣言，“也许有些‘聪明人’，脑袋里能装的目标太多，所以忘了执着。”

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