什么样的车联系统会吸引人？不同人喜欢不同的表现形式，看着舒服、用着舒服、总有点小细节想让你多看几眼，估计你就会喜欢它了，几何A(参数|询价)确实有很多主观设计吸引到我了。不过面对大部分用户来说，将功能实现如何作为评价标准才更具参考性，所以我们还是用评测标准来看看几何A的智能车联系统有无真实力吧。
人机交互
中控屏的UI设计就是第一个吸引我的点，屏幕界面运用了较多六边形设计元素，与车内整体风格非常统一。或许是为了保持车内的整体设计风格，液晶仪表的尺寸较小，好在其功能性超出了我的预期，通过液晶仪表+方向盘多功能按键可以调节非常多的车辆设置。
好看与否就不再说了，总结两个值得进一步优化的方面，最重要的就是图标下方文字的字体过小，这不便于驾驶员在行车中获取信息，好在图标标识比较易懂，而且图标尺寸较大、间隙较大，能减少误操作几率。其次如果中控屏边框能做的更窄，那视觉效果会更好了，同时科技感也能更足。
个人不太喜欢这块仅4.3英寸的液晶仪表，视觉感受确实不太大气，UI设计仅仅是简单明了而已，没有太多设计感可言；但通过仪表可实现的车辆设置甚至多过很多大尺寸液晶仪表，看来“麻雀虽小但五脏俱全”这句话真有道理。
自几何A上市以来，所谓的“超感控制区”饱受诟病，问题主要集中在实用性欠缺。此前我们报道了几何汽车第二款车型的谍照，据悉，第二款车型有望取消“超感控制区”，取而代之的或是传统物理按键。
如果语音助手的功能不丰富且又不具备情感沟通，那相信哪个用户也不愿意去“搭理”语音助手。几何A的语音助手起码具备一定程度的情感沟通能力，它已经在从“冰冷的机器”向“小助理”进化的进程中了。
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